先般の記事に書いたとおり、事故
につながりかねないトラブルにみまわれました。
もう一度 状況を書くと・・
前方側方の脇道から突然飛び出そうとしてきた車があり、思いっきりFブレーキ主体で急制動。
一瞬ガツンとFブレーキをかけ、素早くレバーを離し、すぐさま再度ブレーキングをかけるも、握り直しの際にはほとんど制動できず（Fブレーキが効かない）。
（最初に一瞬レバーを離したのは、１回目のFブレーキがロックするぐらい握ったので。 ABSなのでロックしないんだけど、長年のクセ。）
その後一連の動作で何度かブレーキングをしてみましたが、Ｆブレーキがまったく効かない！！ １回目のブレーキング（おそらくこの時にABSが動作したものと推測）後のブレーキレバーを３～４回握る／離すの動作してもFブレーキがきかない状態は、約１０～１５秒程？。
飛出そうとした車両は、結局直前で止まり飛び出さなかったので、難を免れましたが、もし私の直前に車がいたら、ブレーキが効かずに事故っていたかも・・Σヾ(￣0￣;ﾉ
かなりあせりました。（'A`|||）
Fブレーキが効かなくなった間は、スロットルオフでエンブレとRブレーキで減速。
その後Fブレーキのタッチはもとに戻りましたが、ABSランプ（警告灯）が点灯状態。
エンジンをとめ、再度エンジンをかけてもABSランプは点灯しっぱなし。
これは、やばいぞ 
ここから自宅に帰るまでの約７０km。 Ｆブレーキの効きを確認しながら、おっかなびっくり走って帰ってこれました。
なにがどうしたんだ
数日前におこなったブレーキ周りの整備ミス？
でもこの現象が出る前に100kmほど走って異常もなかったし・・。
スピードセンサーの故障？ ABSコントロールユニットの故障？
まいりました。
という内容です。
さらに追記すると、最初の急制動時にガツンとFブレーキをハードにかけ、一瞬でFレバーを解除し、またすぐさまFブレーキを握り直しましたが、この時 まったく握った感触がなし。その後何度もFブレーキレバーの握り直しても、握った感触なし！ ＝Fブレーキが効かない状態。
この最中 一瞬、Fブレーキフルードの液漏れ／エア噛みが脳裏をよぎりましたが、Fブレーキレバーのとまる位置がパッドがローターをつかんでいる位置でした。
ということは、物理的にはブレーキレバーを握り、フルードに押し出されてパッドがローターに正常に咥えている。 しかしABSが悪さして電気的にパッドがローターに対して押し出さないようにしている・・のか？？
そんなことがあるのか？？？
お家に帰ってから、分厚いサービスマニュアルをひっぱりだしました。
ABS。
今まで乗ってきた多くのバイクは、ABSがついていなかったので、これまで触ったことのない分野。
ひととおりマニュアルを読んでみても・・・
書いていることが・・・
わかりましぇ～～～～ん（/TДT)/
なんとなくスピードセンサーかABSコントロールユニットあたりが原因のような気がしまんねやわ。
この手のトラブルの原因解明は、DTCコード（故障コード）の検出が入口なんだけど、↓のような特殊工具？が必要らしい。
そして検出されたDTCの読み方はマニュアルに書いていましたが、何を書いているのか、アンポンタンなあたいのカラカラおつむではチンプンカンプン
へたに触って、万が一DTC保存情報がおかしくなっても嫌なので、ここはプロの手にゆだねることにしました。
スムーズに事がはこぶように、サービスマニュアルにしたがって「不具合診断フォーム」を作成しておきました。
いつもお世話になっているバイク屋さんにTEL。
「店長、かくかくしかじかで・・・、たすけて～～～～ヽ(TдT)ノ」
約束の日。
診断カプラの場所を探して、例の特殊工具を。
この特殊工具。 カプラの両端をジャンパーさせON/OFFする代物のようです。
ABS警告灯の長短の点灯回数で、不良個所を特定するみたい。
店長：「DTC ４１ですね。」
サービスマニュアルを見ると「スピードセンサ信号の故障（フロント）」。
店長さん、「どれどれ」とスピードセンサーのついているFフォークの方を見にいくと・・
「あ～～～～～
これや～～～～」
店長が指さす箇所を見てみると・・
スピードセンサーの取付ボルトが半分以上抜けかけていました・・・Σ(｀□´/)/
絶句
そして、あたいのおつむが超高速回転で数日前におこなったFブレーキキャリパの整備作業の時のことを思い出しました。
↑の記事でも書いていましたが・・
につながりかねないトラブルにみまわれました。もう一度 状況を書くと・・
前方側方の脇道から突然飛び出そうとしてきた車があり、思いっきりFブレーキ主体で急制動。
一瞬ガツンとFブレーキをかけ、素早くレバーを離し、すぐさま再度ブレーキングをかけるも、握り直しの際にはほとんど制動できず（Fブレーキが効かない）。
（最初に一瞬レバーを離したのは、１回目のFブレーキがロックするぐらい握ったので。 ABSなのでロックしないんだけど、長年のクセ。）
その後一連の動作で何度かブレーキングをしてみましたが、Ｆブレーキがまったく効かない！！ １回目のブレーキング（おそらくこの時にABSが動作したものと推測）後のブレーキレバーを３～４回握る／離すの動作してもFブレーキがきかない状態は、約１０～１５秒程？。
飛出そうとした車両は、結局直前で止まり飛び出さなかったので、難を免れましたが、もし私の直前に車がいたら、ブレーキが効かずに事故っていたかも・・Σヾ(￣0￣;ﾉ
Fブレーキが効かなくなった間は、スロットルオフでエンブレとRブレーキで減速。
その後Fブレーキのタッチはもとに戻りましたが、ABSランプ（警告灯）が点灯状態。
エンジンをとめ、再度エンジンをかけてもABSランプは点灯しっぱなし。
これは、やばいぞ
ここから自宅に帰るまでの約７０km。 Ｆブレーキの効きを確認しながら、おっかなびっくり走って帰ってこれました。
なにがどうしたんだ
数日前におこなったブレーキ周りの整備ミス？
でもこの現象が出る前に100kmほど走って異常もなかったし・・。
スピードセンサーの故障？ ABSコントロールユニットの故障？
まいりました。
という内容です。
さらに追記すると、最初の急制動時にガツンとFブレーキをハードにかけ、一瞬でFレバーを解除し、またすぐさまFブレーキを握り直しましたが、この時 まったく握った感触がなし。その後何度もFブレーキレバーの握り直しても、握った感触なし！ ＝Fブレーキが効かない状態。
この最中 一瞬、Fブレーキフルードの液漏れ／エア噛みが脳裏をよぎりましたが、Fブレーキレバーのとまる位置がパッドがローターをつかんでいる位置でした。
ということは、物理的にはブレーキレバーを握り、フルードに押し出されてパッドがローターに正常に咥えている。 しかしABSが悪さして電気的にパッドがローターに対して押し出さないようにしている・・のか？？
そんなことがあるのか？？？
お家に帰ってから、分厚いサービスマニュアルをひっぱりだしました。
ABS。
今まで乗ってきた多くのバイクは、ABSがついていなかったので、これまで触ったことのない分野。
ひととおりマニュアルを読んでみても・・・
書いていることが・・・
わかりましぇ～～～～ん（/TДT)/
なんとなくスピードセンサーかABSコントロールユニットあたりが原因のような気がしまんねやわ。
この手のトラブルの原因解明は、DTCコード（故障コード）の検出が入口なんだけど、↓のような特殊工具？が必要らしい。
そして検出されたDTCの読み方はマニュアルに書いていましたが、何を書いているのか、アンポンタンなあたいのカラカラおつむではチンプンカンプン
へたに触って、万が一DTC保存情報がおかしくなっても嫌なので、ここはプロの手にゆだねることにしました。
スムーズに事がはこぶように、サービスマニュアルにしたがって「不具合診断フォーム」を作成しておきました。
いつもお世話になっているバイク屋さんにTEL。
「店長、かくかくしかじかで・・・、たすけて～～～～ヽ(TдT)ノ」
約束の日。
診断カプラの場所を探して、例の特殊工具を。
この特殊工具。 カプラの両端をジャンパーさせON/OFFする代物のようです。
ABS警告灯の長短の点灯回数で、不良個所を特定するみたい。
店長：「DTC ４１ですね。」
サービスマニュアルを見ると「スピードセンサ信号の故障（フロント）」。
店長さん、「どれどれ」とスピードセンサーのついているFフォークの方を見にいくと・・
「あ～～～～～
これや～～～～」店長が指さす箇所を見てみると・・
絶句
そして、あたいのおつむが超高速回転で数日前におこなったFブレーキキャリパの整備作業の時のことを思い出しました。
↑の記事でも書いていましたが・・
「まずは、キャリパの取付ボルトをはずしましょ。
あっ、あたい何してるん？ 間違ってスピードセンサーのボルトを緩めようとしちゃった。（^^;
注意散漫なあたいでつ（'A`|||）」
最初に間違ってスピードセンサーの取付ボルトを半回転程 緩めちゃっていたんです。 すぐ間違いに気づきブレーキキャリパのボルトを緩めたんですが、この時 スピードセンサーの取付ボルトを締めなおすのを忘れていたんです。
それが証拠の画像が残っていました。
＜Ｆブレーキ整備前＞
ブレーキセンサー取付ボルトのマーキング位置が”１時”方向。
＜Fブレーキ整備中＞
ブレーキセンサー取付ボルトのマーキング位置が”８時～９時”方向。⇒間違ってスピードセンサー取付ボルトを緩めたのを忘れたまま。
＜作業終了時＞
ブレーキセンサー取付ボルトのマーキング位置が”８時～９時”方向。⇒間違ってスピードセンサー取付ボルトを緩めたのを忘れたまま。
この作業のあとバイク屋さんに駆け込むまで、約１５０km走っていたにもかかわらず、ボルトが半分ほど抜けかかってはいたものの、落ちることなくスピードセンサーならびにケーブルに損傷を負わすことがなかったのが救いです。
トラブルの原因がわかり、ホッ
結局、抜けかけのボルトを締めなおし、ABS警告灯のキャンセルをしてもらい、終了となりました。（^^;
完全にあたいの作業ミスが原因でした。
いったん緩めたボルトの事をすぐ忘れてしまった・・
これって軽度認知障害のあらわれなのか？？？
最近、とんと人の名前も出てこないし・・・(´；ω；`)ﾏｼﾞﾔﾊﾞｲ･･
それにしても・・
作業ミスが原因ではありましたが、ボルトが抜けかかってスピードセンサー信号の不具合が発生して、ABSが誤作動。その結果 10～15秒ほどFブレーキが効かなくなった。
追記︰ABS誤作動でブレーキが10〜15秒効かなくなったあと、ブレーキが効きだしたのは、ABSが解除された（ABSが作動しなくなった）ため。
これってスピードセンサーの故障でも起こりうることよね。
10秒もブレーキが効かなくなるって、場合によっては重大事故につながると思うんやど、いいのか？？？
ねぇ、ズズキさん・・
最初に間違ってスピードセンサーの取付ボルトを半回転程 緩めちゃっていたんです。 すぐ間違いに気づきブレーキキャリパのボルトを緩めたんですが、この時 スピードセンサーの取付ボルトを締めなおすのを忘れていたんです。
それが証拠の画像が残っていました。
＜Ｆブレーキ整備前＞
ブレーキセンサー取付ボルトのマーキング位置が”１時”方向。
＜Fブレーキ整備中＞
ブレーキセンサー取付ボルトのマーキング位置が”８時～９時”方向。⇒間違ってスピードセンサー取付ボルトを緩めたのを忘れたまま。
＜作業終了時＞
ブレーキセンサー取付ボルトのマーキング位置が”８時～９時”方向。⇒間違ってスピードセンサー取付ボルトを緩めたのを忘れたまま。
この作業のあとバイク屋さんに駆け込むまで、約１５０km走っていたにもかかわらず、ボルトが半分ほど抜けかかってはいたものの、落ちることなくスピードセンサーならびにケーブルに損傷を負わすことがなかったのが救いです。
トラブルの原因がわかり、ホッ
結局、抜けかけのボルトを締めなおし、ABS警告灯のキャンセルをしてもらい、終了となりました。（^^;
いったん緩めたボルトの事をすぐ忘れてしまった・・
これって軽度認知障害のあらわれなのか？？？
最近、とんと人の名前も出てこないし・・・(´；ω；`)ﾏｼﾞﾔﾊﾞｲ･･
それにしても・・
作業ミスが原因ではありましたが、ボルトが抜けかかってスピードセンサー信号の不具合が発生して、ABSが誤作動。その結果 10～15秒ほどFブレーキが効かなくなった。
追記︰ABS誤作動でブレーキが10〜15秒効かなくなったあと、ブレーキが効きだしたのは、ABSが解除された（ABSが作動しなくなった）ため。
これってスピードセンサーの故障でも起こりうることよね。
10秒もブレーキが効かなくなるって、場合によっては重大事故につながると思うんやど、いいのか？？？
ねぇ、ズズキさん・・
