前回記事の続きです。
【現時点での症状】
始動性、いたって良好。
走りはじめの30分~1時間弱までは、アイドリング、低回転から高回転までいたって良好。
それ以降、交差点等で一旦停止後、再出発しようとすると、パスパス・・、さらにアフターファイアー。
坂道も登らなくなり、アフターファイヤー連発し、アクセルを戻すとエンジンストール。
キックしてもエンジンもかからなくなる。
走行を中止しエンジンを冷やすとエンジン再稼働するも、上記症状再発。
【不具合対策の経緯】
1.今までの対応(2017/4~2020)
<燃調系>
・キャブレターO/H・・キャブクリーナー(原液タイプ)漬込み等
・パイロットスクリュー・・絞り
<吸気系>
・エアクリーナー関連・・NTB製エアフィルター新品に交換。エアクリーナーボックスのつなぎ目に液体パッキン塗布
<点火系>
・エンジンプラグ新品交換
・プラグの焼け確認:燃調良好の焼け方
・プラグの点火確認:プラグを外し、シリンダーに当てキック。強い火花確認。
<負圧系>
・燃料コックON、キャブレタードレン開放でガソリンが落ちてくるか確認。→正常
<パーコレーション対策>
・インシュレーター、ガスケット、インテークマニホールドOリング 新品に交換
<その他>
・タンク内の錆取り・・花咲かGタンククリーナーでタンク内の錆取り
2.今回の対応(2021/12)
当初 パーコレーションを疑っていましたが、パーコレーションでないことが判明。
(1)2021/11/26~11/29 キャブレターO/H
(2)11/29 エアクリーナー交換・・社外製から新品純正品に交換。
(3)12/07 タンクキャップのエア通し
・・エアの抜けの悪いタンクキャップの通気口にエアを通し、パッキンも交換。
→試走中、タンクキャップの詰まりによるガソリン流量減少の可能性確認。
(4)12/13 マフラーの排気漏れ補修
(5)12/14 タンクキャップ交換・・新品のタンクキャップに交換
(6)12/14 油温計装着
(7)12/15 フューエルコック交換・・新品に交換
(7)12/15 フューエルコック交換・・新品に交換
以上 前回までの記事内容でした。
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以下 今回更新分です。
フューエルコックを新品に交換し、試走してきました。
ブイ~~ン



走りはじめて30分ほど・・・。
プスプスプス・・。 バフッ
バフッ


今回も、あきまへん



燃調系、吸気系、負圧系と自分なりに可能性が高いと考えられる順番に要因を潰してきましたが、残るは点火系か!?
点火系は、今まで・・
・プラグの焼け確認:当初、良好。 今回の試走でたいぶんエアを絞っている事もあってか濃い気味の焼け方。 不具合の症状は、燃調系、負圧系を疑うなら薄い状態なんやけど・・??
・プラグの点火確認:プラグを外し、シリンダーに当てキック。強い火花確認。
を してきています。・プラグの点火確認:プラグを外し、シリンダーに当てキック。強い火花確認。
(8)12/16 点火時期の確認
もうあとは 点火用コイルのコンデンサか、点火時期ぐらいしか思いつかんがな・・('A`|||)
症状からすると、コンデンサ不良はありえるよなあ・・。
エンジンが熱を持つまでは、始動性もいいし上まで回るし、点火時期の線は少ないながらも確認しときまひょ。
チェンジペダルと左クランクケースを取り外し・・
F位置が点火時期。 T位置が圧縮上死点。
モンキーの場合、点火時期は圧縮上死点手前30度の固定進角です。
点火時期の確認は、タイミングライトを使用します。
エンジンをかけフライホイールが回り、切り欠けの位置からFの位置が左にきていたら点火時期が遅すぎ、切り欠けより右にきていたら点火時期が早すぎます。
黄色の〇印のビスをゆるめ、黄色矢印の切り欠きにドライバーを突っ込み、点火時期が遅い場合は進角に、早い場合は遅角に調整します。
仕組みはこんな感じ。
(自分の理解のために図におとしたものです。間違ってたらごめんちゃい(゚∀゚)アヒャ)
画像ではわかりにくいのですが・・
点火位置はバッチリ合っていました!!
やっぱりコンデンサかあ!?
ギブアップ!!
ここは・・・
店長~~~!!
いつもお世話になっているバイク屋さんに、今までの経緯も話して相談してみると・・
「michiruさん、それって ”ほにゃらら” が原因かもしれませんよ。」
えっ!! Σ(=゚ω゚=;) ”ほにゃらら”!?
-続く-
次回、いよいよ 不具合の原因が判明か!?
次回、いよいよ 不具合の原因が判明か!?
*この原因はすでに判明していて対策済みで~す v( ̄∇ ̄)v
(またこのシリーズの記事は、すべて書きあがっていまんねやわ(* ̄m ̄)ムフフ )
あっ!? 抵抗の石???
もう〜分かりません~(>.<)
michiru_photo
が
しました