８月３０日腰椎椎間板ヘルニア発症し、約２ケ月。

当然この期間、バイクに乗れていません。　

っていうか・・、暑くなりだしてから、バイクをさわることすらしていません・・（^^;

こうなると心配なのが、バッテリー。

今回の記事は、クロスカブのバッテリーについて。


あたいのクロスカブ（JA10）。　2015年9月購入。　

車載バッテリーは、2015年８月製造の天津ユアサ製。

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９年経過バッテリー。　

中華の天津（TIANHIN）ユアサ！　９年持つって、なかなか優秀じゃん。(･∀･)


前回走行が、2024年３月初。

６月末で約４ケ月放置状態のクロスカブ子ちゃん。

補充電しとかないと・・
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ちゅうことで・・

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バッテリーを取り出しました。（上記画像は以前の使いまわし・・（^^;)

充電器と接続するSAEケーブルを取り付けられたら便利なんだけど、バッテリーからシート下にSAEケーブルを這わす空間がないのよね～～～。

６月２８日。　約４ケ月　未充電状態。　　12.37V。

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補充電開始！
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７月７日　補充電完了後　約１週間。　12.82V。
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８月２８日。　前回補充電完了後　約２ケ月。　12.49V。
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12.49V計測後、再度補充電。


１０月５日。　前回補充電完了後　約１ケ月。　12.76V。
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12.76V計測後、再度補充電。（←いつしたのか忘れました(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ）


１０月１５日。12.97V。　（おそらく補充電を数日かけておこない、補充電完了して２～３日後。）
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１０月２２日。　12.87V。
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ちゅうことで、このバッテリー。　補充電完了後、３～４ケ月で12.4Vあたりまで電圧降下する状態をキープできているようです。

バッテリーの蓄電量の状態の目安は下図のとおりです。

バッテリー蓄電量目安2024-10-24

前述のバッテリーので電圧測定は、エンジンをかけず、バッテリーに負荷をかけていない状態でおこなっています。

実際にバイクのセルを回そうとした場合、バッテリーに負荷がかかって、測定電圧は大きく無負荷状態を下回ります。
＜参照＞
↓



上記リンク記事の８年目をむかえたW800のバッテリーは、無負荷状態で12.37V。セルを回した時は9.83Vまで電圧降下しました。

この時は、バッテリー補充電（満充電）後　５日で12.47V。１ケ月後で12.37Vまで電圧が下がるような状態。　そしてセルをまわした最大負荷時が10Vを切ったこともあって、バッテリーを交換しました。


わたしの場合ですが・・

バッテリーを満充電できたのでOKでなく、バッテリー補充電後　どのくらいの期間でどの位　電圧降下しているのかで、バッテリー交換の時期を見極めています。

myクロスカブ子ちゃんの場合、無負荷状態で12.4V切るのが補充電後３～４ケ月位なので、まだ交換は先でもいいかなぁと・・。


なにせバッテリー。めちゃ高くなってるもんね～～～(´；ω；`)




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