前日記事に続いてW800の車検前準備です。
先般 Rブレーキ（ドラムブレーキ）周りの整備を終えました。 その際、ガラスの腰も壊れかけました・・
ﾁ~ﾝ
腰が直るまで日をあけて・・
さて、この日はFブレーキ周りの整備です。
ダブ子ちゃんことW800のとうじょう～～～ヾ(´ω｀＝´ω｀)ﾉ
Fブレーキキャリパ。
はずしましたよ
ずっと持っておくのは大変なので・・
ブレーキホースに負担をかけないように・・
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
作業再開！
まずはパッドピンのR型ピンをはずします。
ラジペンでつかむんですが、これがまたつかみにくい・・（'A`|||）
掴んで、抜けたと思ったら・・
ラジペンの先からRピンがはずれて地面に落ちました。
毎回、これやります。
そして、コンクリに同化するRピン。
探すこと数分・・
なんとか見つかりました。
パッドピンを抜いてパッドをはずします。
ピストン、きちゃない・・。
２年前の整備時、ピストンにラバーグリスを塗って揉み出したしたあと、そのまま組んじゃったので、余計に汚れをよんだのかも・・。@(;・ｪ・)@/反省
キャリパーホルダーを抜きます。
ブレーキレバーを数回握ってピストンを押し出し、パーツクリーナー、真鍮ブラシ、ボンスターを使ってピストン清掃。
ピストンがきれいになったところで、ピストン全周にラバーグリースを塗り、３回程揉み出し。 揉み出し後、ピストンに塗布したラバーグリスは拭き取りました。
まあまあいい動き。
スライドピンのブーツ側。
綿棒で古いグリスを取り除き・・
新しいシリコングリスを入れます。
スライドピンにもシリコングリスを塗布。
パッドは清掃したあと、当たり面に高粘着グリスを塗布。
パッド残：手前、奥側ともに4mm残。 まだ１回も交換していませんが、まだまだいけそう。('▽'*)ﾆﾊﾟｯ♪
キャリパーを組み付け。 ホルダーシャフトを動かし馴染ませておきます。
で、パッドピンのR型ピン。
差し込もうとした際に、また飛ばしてしまいました。(；´Д｀)
またまたピン探し・・。
今度からブルーシートを敷いて作業しないと、探すのが大変・・。
キャリパーを取り付け。
続いて、ブレーキフルードも交換しておきます。
エアコンプレッサーにフルードチェンジャーを繋ぎ、負圧でフルードを抜きます。
ブシュ～～～～
いい感んじでドンドン抜けていきます。
減った分だけ新しいフルードを補給するだけ。
あっという間に、新旧フルードが入れ替わりました。
エア抜き目的で、念のため普通の手作業で数回ブレーキレバー／ブリーダープラグ開閉。
熱＋空気による酸化と、吸湿による化学変化で２年でこのぐらい変色します。
まあこの位なら、十分ブレーキング性能は担保されていると思いますが・・
どのバイクも２年に１度ぐらいは、ブレーキフルードを交換したほうが安心できますね。(^_-)-☆
本日の青空整備はこれで終了～～～。
お片付けが大変っす。（ＴДＴ）
先般 Rブレーキ（ドラムブレーキ）周りの整備を終えました。 その際、ガラスの腰も壊れかけました・・
ﾁ~ﾝ腰が直るまで日をあけて・・
さて、この日はFブレーキ周りの整備です。
ダブ子ちゃんことW800のとうじょう～～～ヾ(´ω｀＝´ω｀)ﾉ
Fブレーキキャリパ。
はずしましたよ
ずっと持っておくのは大変なので・・
ブレーキホースに負担をかけないように・・
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
作業再開！
まずはパッドピンのR型ピンをはずします。
ラジペンでつかむんですが、これがまたつかみにくい・・（'A`|||）
掴んで、抜けたと思ったら・・
ラジペンの先からRピンがはずれて地面に落ちました。
毎回、これやります。
そして、コンクリに同化するRピン。
探すこと数分・・
なんとか見つかりました。
パッドピンを抜いてパッドをはずします。
ピストン、きちゃない・・。
２年前の整備時、ピストンにラバーグリスを塗って揉み出したしたあと、そのまま組んじゃったので、余計に汚れをよんだのかも・・。@(;・ｪ・)@/反省
キャリパーホルダーを抜きます。
ブレーキレバーを数回握ってピストンを押し出し、パーツクリーナー、真鍮ブラシ、ボンスターを使ってピストン清掃。
ピストンがきれいになったところで、ピストン全周にラバーグリースを塗り、３回程揉み出し。 揉み出し後、ピストンに塗布したラバーグリスは拭き取りました。
まあまあいい動き。
スライドピンのブーツ側。
綿棒で古いグリスを取り除き・・
新しいシリコングリスを入れます。
スライドピンにもシリコングリスを塗布。
パッドは清掃したあと、当たり面に高粘着グリスを塗布。
パッド残：手前、奥側ともに4mm残。 まだ１回も交換していませんが、まだまだいけそう。('▽'*)ﾆﾊﾟｯ♪
キャリパーを組み付け。 ホルダーシャフトを動かし馴染ませておきます。
で、パッドピンのR型ピン。
差し込もうとした際に、また飛ばしてしまいました。(；´Д｀)
またまたピン探し・・。
今度からブルーシートを敷いて作業しないと、探すのが大変・・。
キャリパーを取り付け。
続いて、ブレーキフルードも交換しておきます。
エアコンプレッサーにフルードチェンジャーを繋ぎ、負圧でフルードを抜きます。
ブシュ～～～～
いい感んじでドンドン抜けていきます。
減った分だけ新しいフルードを補給するだけ。
あっという間に、新旧フルードが入れ替わりました。
エア抜き目的で、念のため普通の手作業で数回ブレーキレバー／ブリーダープラグ開閉。
熱＋空気による酸化と、吸湿による化学変化で２年でこのぐらい変色します。
まあこの位なら、十分ブレーキング性能は担保されていると思いますが・・
どのバイクも２年に１度ぐらいは、ブレーキフルードを交換したほうが安心できますね。(^_-)-☆
本日の青空整備はこれで終了～～～。
お片付けが大変っす。（ＴДＴ）
＜記録＞
2011年１月初回登録：2011年１月
作業日：2026-02-04
走行距離：13,718km
しました
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