2004年式セロー225WE。 セロー225モデルの最終年式のmyセロ子ちゃん。v(￣∇￣)v
以前から気になっていた事が二つあったので、やっと重い腰をあげました。
まずは一つ目に行く前に・・。
ブレーキフルードで剥がれたFリザーバタンクの塗装面。
筆塗りで・・
でけた～～～(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
それでは、本題に・・・
以前から感じていたクラッチレバーを握った際の”しぶさ”
クラッチケーブルに、ずいぶん長い間 注油していません・・(^^;
以前はワイヤーインジェクターを使い、CRC５５６等の潤滑剤を吹いていましたが、粘度が低すぎてすぐ油分が飛んじゃいます。
そこで・・
専用のワイヤー・ルブやチェーンルブ系をワイヤーインジェクターで注油するのも考えたのですが、もっと安上がりの方法で・・(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
定番はエンジンオイルですよね。(*＾∀゜)
ただあたいは、１０Ｗ４０のエンジンオイルの粘度をさらに上げるため・・
スプレーグリスのグリスを混ぜまぜ。 オイル：グリスの比率で粘度が変えられます。(･∀･)
粘度を上げれば油分は長持ちするけど、なかなかワイヤーと被覆の間に落ちていかないので、このあたりはお好みで。
オイルのおもらしのために、オムツもしときましょ
粘度を高くしたら自然にはなかなか落ちていかないので、何度もワイヤーを上下に動かします。
下までオイルが染み出てきて、しばらくしたら終了っす。
ワイヤー端のタイコのところやレバーとホルダーの接する部分は、古いグリスを除去したあとに新しいグリスを塗布して組付け。
アクセルワイヤーにも注油しときましょ。(･∀･)
バタフライバルブに連動するスロットルカムからアクセルワイヤーをはずして、おしめをしておきます。
スロットルケーブル２本をオープン
１本づつ注油。
これも下の方からしみだしてきたら、出来上がり～～～(＊ﾟ∀ﾟ)っ
注油の効果抜群
特に動き”のしぶかった”（重かった）クラッチは、めちゃ軽くなりましたよ。v(￣∇￣)v
もうひとつの懸案事項も片づけときましょ。
－続く－
以前から気になっていた事が二つあったので、やっと重い腰をあげました。
まずは一つ目に行く前に・・。
ブレーキフルードで剥がれたFリザーバタンクの塗装面。
筆塗りで・・
でけた～～～(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
それでは、本題に・・・
以前から感じていたクラッチレバーを握った際の”しぶさ”
クラッチケーブルに、ずいぶん長い間 注油していません・・(^^;
以前はワイヤーインジェクターを使い、CRC５５６等の潤滑剤を吹いていましたが、粘度が低すぎてすぐ油分が飛んじゃいます。
そこで・・
専用のワイヤー・ルブやチェーンルブ系をワイヤーインジェクターで注油するのも考えたのですが、もっと安上がりの方法で・・(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
定番はエンジンオイルですよね。(*＾∀゜)
ただあたいは、１０Ｗ４０のエンジンオイルの粘度をさらに上げるため・・
スプレーグリスのグリスを混ぜまぜ。 オイル：グリスの比率で粘度が変えられます。(･∀･)
粘度を上げれば油分は長持ちするけど、なかなかワイヤーと被覆の間に落ちていかないので、このあたりはお好みで。
オイルのおもらしのために、オムツもしときましょ
粘度を高くしたら自然にはなかなか落ちていかないので、何度もワイヤーを上下に動かします。
下までオイルが染み出てきて、しばらくしたら終了っす。
ワイヤー端のタイコのところやレバーとホルダーの接する部分は、古いグリスを除去したあとに新しいグリスを塗布して組付け。
アクセルワイヤーにも注油しときましょ。(･∀･)
バタフライバルブに連動するスロットルカムからアクセルワイヤーをはずして、おしめをしておきます。
スロットルケーブル２本をオープン
１本づつ注油。
これも下の方からしみだしてきたら、出来上がり～～～(＊ﾟ∀ﾟ)っ
注油の効果抜群
特に動き”のしぶかった”（重かった）クラッチは、めちゃ軽くなりましたよ。v(￣∇￣)v
もうひとつの懸案事項も片づけときましょ。
－続く－
しました
VWビートル(1302S)のクラッチワイヤーもエンジン手前で約8cm位野ざらし状態となり、よくグリス塗りたぐった記憶があります(それでも2年位でよく切れてました🤣)…日頃の整備の大切さ、重要です。
michiru_photo
が
しました