２月におえたノアの車検。

いつも車屋さんでは、ハブボルトが110Nm~120Nmで締められてしまいます。

ノアのハブボルトのメーカ指定トルクは１０３Nm。　　オーバートルク気味ですが許容範囲でしょうか。　ｼﾗﾝｹﾄﾞ(ﾟ∀ﾟ)

ただ・・・

最近　手持ちの安物エアインパクトレンチが経年劣化でパワーがなくなり、110Nm以上のトルクで絞められたボルトが緩まなくなってきていました。


なので今回の車検では、「くれぐれも105Nmで締めてください！」とお願いしていました。

車検後、　100kｍ近く走行したので増し締めをしときます。

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タイヤ４本×５個＝２０個のハブナット。

１０５Nmで増し締めした際、１カ所だけ”初期なじみ”のせいか、ほんの少しだけ緩みを感じました。

増し締めは大事ですね。　　まあ、こんなことがあるから、車屋さんが　気持ちオーバートルク気味で締めるのは理解できます。(゜ー゜)(。_。)ウンウン


2026-03車検後の脱輪ニュース01


日は変わり・・・

エンジンボタンを押した際に・・

「ギュッ」と一瞬大きな音が　(((( ;ﾟдﾟ)))

エンジンルームから聞こえたような気がしました。

その数日後　またエンジンをかけた時に「ギュッ」

こりゃ、あきまへん　ﾉ(￣０￣;)＼ｵｰ!!ﾉｰ!!!!


エンジンボタンを押し、エンジンがかかる最初の一瞬の異音です。

Ｖベルトのすべり？　はたまたセルモーターのピニオンギアの噛み合いズレ？


Vベルトは、３年近く前　走行距離85,609km時に交換。




あれから約１万キロ走行。

Ｖベルトの緩みも考えられるし、１８年目をむかえる車なのでセルモーターの可能性も・・（ＴДＴ）


とりあえずVベルトの張り調整をやっときます。

オルタネータ取付ボルトを緩め、Vベルトの張り具合を見ながら張り調整ボルトを締めて終了。

2023-07-14｣ﾉｱVベルト


オルタネータの下側の取付ボルトにアクセスする隙間があまりなく、工具のチョイスに難儀しました。(；´Д｀)

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Vベルトの張り過ぎもオルタネータに負荷がかかるので注意が必要ざんす。　

これで「ギュ」の異音もなくなればいいのですが・・


PS：Vベルトの張り調整後　１０回程エンジンをかけましたが、今のところ異音はしていません。

なおったかな　　('▽'*)ﾆﾊﾟｯ♪