Michiruブログ : セローの部屋

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セローの部屋

2026年02月06日18:00

セロー225の登場するアニメ『終末ツーリング』

カテゴリ: セローの部屋

なんでもセロー225の登場するアニメがTV放送されていたらしい。

そのアニメは・・

『終末ツーリング』

ざっとググってみた。(･∀･)

『終末ツーリング』は、さいとー栄による日本の漫画作品で、滅んだ日本で2人の少女がバイクで廃墟となった観光地を巡る旅を描いた物語。2025年10月よりテレビアニメが放送された。オフロードバイク「セロー」で、渋滞のない終末世界を自由気ままに旅する日常系・冒険作品。

『終末ツーリング』（しゅうまつツーリング）は、さいとー栄による日本の漫画。『電撃マオウ』（KADOKAWA）において、2020年11月号から連載中。滅んだ日本で少女2人がバイクに乗って廃墟となった観光スポットを巡る旅漫画。　2025年10月から12月までテレビアニメが放送された。

ストーリー: 荒廃した日本の観光名所（温泉、遊園地など）を探索し、写真を撮ったり、キャンプをしたりする楽しさを描く。

キャラクター: 主人公のヨーコとアイリが、ヤマハのセローに乗って旅をする。

見どころ: 終末世界という殺伐としがちな背景ながら、少女たちの明るい旅と自由なツーリングが魅力の異色作。

メディア: 漫画は『電撃マオウ』（KADOKAWA）で連載中。2025年10月よりアニメ放送（全12話、Blu-ray/DVD化）。

ネットフリックスなどで視聴可能であり、旅情と冒険が組み合わさった作品として注目されている。

等々・・

終末ツーリング公式サイト。
↓↓↓

https://shumatsu-touring.jp/

セロー225(4JG?）。　エンジンは電動モーターに換装されてますね～～。

１話だけ見ました。　内容は、じいさんのあたいには・・・ (￣人￣) ちーん♪

でも、もう生産中止されて20年以上経つセロー225が取り上げられてうれしいなあ～～('▽'*)ﾆﾊﾟｯ♪

しっかり手を入れてメンテしているので、今でも絶好調のあたいのセロ子ちゃん。

バイクを降りるまでセロ子ちゃんは手放さないつもりです。v(￣∇￣)v

2026年02月05日19:00

【記録：バッテリー管理】04’セロー225WE 2026/1/25

カテゴリ: セローの部屋

－管理の為の記録－

<2025/12/26充電＞

＜2026/1/24～25充電＞

【車種】2004年式セロー225WE

【ﾊﾞｯﾃﾘｰ品名】YTZ7S

【ﾊﾞｯﾃﾘｰ製造日】2025/06/24

【履歴+環境】

2025/12/26 　12.87V　（室内測定）

2025/12/26 充電　　　(室内充電、距離：22,517km）　

2026/01/24 12.891V　（室内測定）

2026/01/24~25 充電 (室内充電、距離：22,517km）　

2026年01月08日18:00

セロー225WEのバッテリー交換VOL３「GSユアサバッテリーが取り付けできない（後編）」

カテゴリ: セローの部屋

前日記事の続きです。

バッテリーリード線の端子よりＧＳユアサバッテリー（ＹＴＺ７Ｓ）の端子幅が大きくって、接続できません。　　ﾉ(￣０￣;)＼ｵｰ!!ﾉｰ!!!!

ま、まいったぞ～～～Σ(￣ﾛ￣|||)

誤手配か？？？

いやいや、間違いなくセロー２２５ＷＥは「YTZ7S」でOKのはず。

もしかしてGSユアサの製造ミス。　いやいや、こんな量産品でそれはないやろ

バッテリーケースの大きさは今まで使っていた台湾ユアサの「TTZ7SL」と同じだし、端子の大きさだけの問題。

なぜこんなことになったのかは、あとでゆっくり調べるとして・・。

４日後には、林道ロングツーリングなので、どうにかしないと・・・

最初ケーブル端子を↓のように　ひろげてみたものの・・

ケーブル端子とバッテリ端子幅が違い過ぎて、ケーブル端子を差し込める気配なし！

かくなるうえは・・・

しかたなく・・・

端子強度が不足しないギリギリのところまで、バッテリー端子の前側と奥側をヤスリで削りました。 σ(^_^;)ｱｾｱｾ

そして、ケーブル側端子をグイッとひろげて・・・

なんとかケーブル端子をバッテリー端子に押し込み・・

ハの字にひろがったケーブル端子の下側の部分を、貫通ドライバーを使ってプラハンでコンコンと叩き、ケーブル側の端子の形をととのえました。

なんとかバッテリーとプラス／マイナスのリード線が繋げれました。（^^;

ちょっと強引技でしたが、これで一安心。

落ち着いたところで・・・

なぜＧＳユアサのバッテリーが付かなかったんだ

調べてましたよ。

GSユアサのHP。　　

あたいのセロー225WE(5MP4）の適合バッテリーは、ちゃんとYTZ7Sになっている。

それなのに何故？？？

さらに調べてみる・・・。

(ﾟ∇ﾟ ;)ｴｯ!?　　Σ(=ﾟωﾟ=;)

コチラ↓は、バッテリーストアさんのWEBサイト。

なんと注意書きにYTZ7Sを取り付けの際は「取付アダプタ」必要

あっ、思い出した～～～～

もともとセロー225WEの標準バッテリーは、旧日本電池（GS)　の「ＧＴ６Ｂ－３」。

2004年に旧・日本電池と旧・ユアサコーポレーションが経営統合して株式会社ジーエス・ユアサコーポレーションに。

そして「ＧＴ６Ｂ－３」は廃番となり、ＧＳユアサのＹＴＺ7Ｓが後継になるんだけど・・

たしかにＧＴ６Ｂ－３からバッテリー交換しようとした2016年に「取付アダプターが必要」と何かに書かれていた事を思い出しました。

ただ、その時はYTZ7Sと互換性のある台湾ユアサのTTZ7SLを取り付けし、そのまま取付けできたので「取付アダプター」の事は忘れていました。
↓

旧日本電池製のＧＴ６Ｂ－３の端子幅に比べて、ＧＳユアサのＹＴＺ7Ｓの端子幅が大きくなっていて、セロー225WEに取り付ける際はその取付アダプターが必要になる事を、今はじめて理解できました。

（互換バッテリーは、ＧＳユアサのＹＴＺ7Ｓより端子幅が小さく、ＧＴ６Ｂ－３の端子幅と同等。）

その取付アダプターですが・・

とっくに廃番になっていました。

ネットで調べてみても、販売しているのは詐欺サイトばかり・・

騙される人、多いだろうなあ～（^^;

まいったなあ。

今回はバッテリー端子を削って乗り切ったけど・・。

さらに調べると、セロー225WE(5ＭＰ）の前モデルの4JGのバッテリーケーブル（ブロンコと共通）が端子形状が5MPのような”コの字”になっておらず、バッテリー側端子を削らなくても使えるみたい。

やった～～('▽'*)ﾆﾊﾟｯ♪

パーツリスト確認。

4JG・・・、販売終了　

4JGの前の3RWに期待・・

チ～～ン

　　こちらも販売終了

おわつた・・・

今回交換したGSユアサバッテリー　YTZ7S。

バッテリーの寿命が８年先として・・・

その時あたいは〇〇才。　もうバイクに乗れなくなっているかもしれないので、あまり考えなくてもいいか

　　（^^;

2026年01月07日18:00

セロー225WEのバッテリー交換VOL2「GSユアサバッテリーが取り付けできない（前編）」

カテゴリ: セローの部屋

前日記事の続きです。　相変わらず昨年のお話。<(_ _)>ﾍﾟｺﾘ

セロ子ちゃんに積んでいる台湾ユアサのバッテリー。

かなり劣化気味とはいえ、あと半年程度は使えそうでしたが、ソロで長距離林道ツーリングに出かけることもあって、バッテリー交換をすることにしましたよ。(･∀･)

セロ子ちゃんには、今も先代も台湾ユアサのTTZ7SLを使ってきましたが・・

２０１６年は４２００円、それが２０２１年には５４００円。　そして今はというと７９９０円！！

Σ(･ω･ﾉ)ﾉ

高くなりすぎでしょ（ＴДＴ）

↑の表は、コスパを試算したものです。

前提としてＧＳユアサ製は７．５年、台湾ユアサ製は４．５年、中国製バッテリーは２年の使用年数としています。

過去の使用実績から、GSユアサはだいたい約８年、台湾ユアサは約５年、製造日換算でもっています。

中国製の安価なバッテリーは使用したことがないので、ここではクチコミやレビューでよく聞く２年程度の寿命としました。

購入価格を想定使用年数で割って、単年度の費用を算出。

以前は台湾ユアサが安く販売されていたのですが、今般かなり高騰しています。

結果、GSユアサ＞台湾ユアサ＞中国製安価バッテリーの順で、GSユアサバッテリーが一番コスパのいいバッテリーになりました。

今回はGSユアサのYTZ7Sを密林でポチ

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

オープン

台湾ユアサのＴＴＺ７ＳＬは、CCA値９０。

GSユアサのＹＴＺ７Ｓは、CCA値１３０なので台湾ユアサのものより高性能です。

製造日を確認しましょ。

(ﾟ∇ﾟ ;)ｴｯ!?

２０２５年６月２４日。

この日が、２０２５年１１月６日なので４ケ月ちょっと前の製造バッテリー。

もう少し新しくあって欲しかった・・・（'A`|||）

案の定・・・

開放電圧１２．６１Ｖ。　自然放電してますね・・（'A`|||）

充電しときましょ。

充電後しばらくは、表面電荷が残るので、１．５日経過して電圧計測。

うん、新品バッテリーならではの１３Ｖ越え。

◇新品バッテリーが開放電圧13Vを越える理由
　使用しているバッテリーを充電後に電圧を測定すると、バッテリー理論電圧値の12.72V（2.12v/ｾﾙ×6ｾﾙ）を越えることがあります。

これは電極端子に充電中の表面電荷が残るためです。　充電後１．５日～２日後に電圧計測すれば、７割方のバッテリーは表面電荷は落ちつき、そのバッテリーの実力値を示しますが、残る３割方は表面電荷が貼りついたままになることがあります。

この３割方は、一見満充電に見えていても実際は満充電になっていません。クランク時（負荷時）放電によって表面電荷は落ち着きます。

これは、経年のバッテリーの場合であり、新品のバッテリーが理論電圧値の12.72Vを越えるメカニズムとは異なります。

（1）理論値2.12V/セルは「標準条件」での平均値

理論値の2.12V/セルは、以下の条件を前提としています。（2.12V×6ｾﾙ＝12.72V)

電解液：比重1.265（25℃）

電極：安定化後の平衡状態

開放後：数日経過（表面電荷完全除去）

しかし、実際の新品・充電直後のバッテリーではこの条件と異なります。

（2）新品バッテリーは電解液比重が高め

メーカーは「輸送中・初期放電分」を見越して、初期充電時の比重を1.280〜1.300程度に設定していることがあります。

この場合、1セルあたり約 +0.03〜+0.05V 上昇。 6セルで +0.18〜+0.30V 上昇し、約12.9〜13.0V となります。

（3）添加合金（カルシウム・銀・スズ等）によるセル電位上昇

Ca（カルシウム）やAg（銀）を添加した低自己放電型Ca–Caバッテリーでは、グリッド合金の化学電位がわずかに高く、セル電圧が+0.02〜+0.03V程度高くなることがあります。

→ 6セルで +0.12〜+0.18V → 理論12.72V → 実測12.9V前後。

よし、セロ子ちゃんに取り付けましょう。v(￣∇￣)v

Σ('◇'*)ｴｪｯ!? Σ('◇'*)ｴｪｯ!? Σ('◇'*)ｴｪｯ!?

バッテリー端子がケーブル端子より大き過ぎて差し込めません

そんなバカな

　　Σ(=ﾟωﾟ=;)

－続く－

タグ：: #セロー225WE; #GSユアサ; #YTZ7S

2026年01月06日18:00

セロー225WEのバッテリー交換VOL1「台湾ユアサバッテリー　チ～ン」

カテゴリ: セローの部屋

昨日の記事の続きです。　またまた昨年のお話です。<(_ _)>ﾍﾟｺﾘ

”じゃらん”さんから、１０月中エントリー限定で１０００円分のじゃらん宿泊ポイントの付与のメールが届きました。

これは使わない手はないですよね。(☆ﾟ∀ﾟ)

一昨年（２０２４年）の８月に発症した腰椎椎間板の後遺症で左足の痺れも残り、まだ腰の調子も良くないことから、2025年は長旅はあきらめていましたが・・。

最近の調子なら、なんとか１泊二日程度なら走れるかも。

ちゅうことで、とりあえず１１月１２日から１泊で、じゃらん経由で某所の宿に予約を入れました。（予約日が１０月中だったらOK。）

ソロでの林道ロングツーリングっす。v(￣∇￣)v

相棒は、セロ子ちゃんこと２００４年式セロー225WE。

少々お年なセロ子ちゃんですが、各部メンテはしっかりできているので、バッテリー以外に不安はなし