Michiruブログ : Vストローム250の部屋

2024年11月24日18:00

Vストローム250　大丈夫かなあ？

カテゴリ: Vストローム250の部屋

ひさしぶりにＶストちゃんことVストローム２５０ちゃんの登場だす。

前回　Vストちゃんのエンジンをかけたのは、今年の春ツーリングの２０２４年４月２２日が最後。

半年近くバッテリーが未充電状態。

これは・・・

ちゅうことで、１０月初旬にバッテリーにつないでいるSAEケーブルから補充電しておきました。

１ケ月前に補充電はしたものの、いくらインジェクション車とはいえ、半年以上エンジンをかけていないのは良くないよなあ・・（'A`|||）

かけっぱなしのシートカバーをはがして・・

バッテリー電圧測定。

１２．７８Ｖ。

１ケ月前に補充電しているので、まったく問題なしっす

　

セルスイッチ　ON。

キュルル・・・

ブブブブ

(ﾟДﾟ≡ﾟдﾟ)ｴｯ!?

通常、始動時は高めのエンジン回転数でアイドリングが始まりますが、この時は止まるか止まらないかのギリギリの低い回転数。

Σ(￣ﾛ￣|||)

こんなのはじめて。

少しだけアクセルを開いて吹かしてみますが、エンジン回転がアクセルについこずボコつきます。

アクセルは煽らず、通常のアイドリング回転数になるまで放置。

５分程アイドリングを保ち、その後アクセルを開くとエンジン回転もついてきました。

まだ左足の痺れ／麻痺が続いているので、走行することができず、軽く空ぶかしをしながら10分程エンジンをかけっぱなしにして終了。

心配になって、これまた半年以上エンジンをかけていないW800にも火を入れてみましたが、W800の方は　いつものようにエンジンが温まるまで高いアイドリング回転数を維持し、徐々に回転が落ち着いてきました。

VストちゃんのECU、どういう制御してるんだろ？？？

Vストちゃん、大丈夫かなあ？　（ＴДＴ）

いずれにせよ、早く乗ってあげないと・・

2024年06月18日17:30

Vストローム　塗装剥げの補修

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腰がダメダメになって１０日経ちます。

寝た状態とか座ったままの状態だと痛みも感じず大丈夫なのですが、前かがみになったり、階段を下りるとき等に、いまだに痛みが走ります。

なのでこの10日間は、お外に出ることもなくお家のなかでゴロゴロしているか、ＰＣの前に座っているか・・。

でも、こんな生活を続けていると、生活に必要な筋力が低下していくような気がしてきました。　少し体重も増えているような気も・・。

無理しない程度に、今日から少しづつ歩こうと思います。　（'A`|||）

さて、腰を傷める前の６月に入ったばかりの頃のお話。

前日の記事で書いたとおり、４月のツーリング中に、盗難防止用にかけていたケーブルロックを外すのを忘れてバイクを移動させようとした際に、ケーブルロックを破損してしまいました。

実はこの時、ケーブルロックの破損以外にも、損傷した箇所がありました。

それは、Vストローム250のＦフォーク　アウター部！

ケーブルロックの破損は、ツーリング中のこの出来事の際にわかりましたが、Fフォークのアウターの傷はツーリングから帰ってからの洗車後に気づきました。（'A`|||）

ショック・・・

えぐれている箇所もありますが、場所的にも目立つ部分でもないのでパテ埋めはせず、塗装だけですませることにしまひょ

筆塗りが簡単ですが、筆跡が残りそうなので、塗料を吹き付けることにしました。

念のため、大きく養生・・（^^;

塗装面が小さいのでシリコンオフを直接スプレーせず、いったんタオルペーパーに吹きつけて塗装部を拭き拭き。＝脱脂

さて、塗装です。

「塗装面積が小さいこと。　目立たない箇所であること。　色合わせができていない塗料であること。」等から、研磨、プラサフ等の足付けなしで、簡単に塗料をのせるだけのお手軽塗装にしました。

ただ、塗装面積が小さく、スプレー缶だと塗料の吐出調整が難しいことから、充電用エアブラシを使用することにしました。

エアブラシは↓のお家の補修の際に数年前に購入したものです。

黒色の自動車用の缶スプレーの塗料を紙コップに吐出し、その塗料を希釈せずそのままエアブラシで噴きました。（下の画像のラッカー薄め液は、塗料の希釈でなく、エアブラシ使用後の洗浄で使用。）

エアブラシなら、ごく小さな部分ごとに濃淡の塗り分けがしやすいので、正解でした。

よく見ればエグれた部分はわかりますが、ほぼ見た目に違和感はなく仕上げれました。

後日、ワックス分を塗っておこうと思ってます。v(￣∇￣)v

2024年06月17日17:30

ケーブルロック破損修理

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今年４月の関西・中部ツーリング。

ツーリング記事には書いていないことがありました。

旅先では、万が一のバイク盗難防止のために　↓のように、ディスク・ロックをしています。

昼間の旅先でのヘルメットは、純正のヘルメットホルダー（ヘルメットロック）がパニアケースで隠れて使えないので、ヘルメットをミラーにかけて、↓のワイヤーロックで　ヘルメットとエンジンガードを通して盗難防止しています。

で、ヘルメットは夜には宿泊先に持ち込むので、このケーブルロックをディスク・ロックの反対側のホィール～Ｆフォーク～エンジンガードに通して２重ロックしています。

（↓こんな感じ）

で・・・。

旅の３日目の朝。

駐車場からVストちゃんを出そうと、ディスク・ロックをはずし、後方にバイクを動かすと・・・

ガキッ

(ﾟДﾟ≡ﾟдﾟ)ｴｯ!?

なんだ！？　何かが挟まって動かせなくなりました。

クランク内でなにかおこったのか！？(((( ;ﾟдﾟ)))　

マジ焦りましたΣヾ(￣0￣;ﾉ

冷静になって、あたりを見回すと・・

ホィール～Ｆフォーク～エンジンガードに通していたケーブルロックを外すのを忘れていました。

ケーブルロックは↓のように、破損・・

↑の画像の上側のケーブルロックは、旅から帰ってから買いなおしたものです。

旅先では、開いた口先部分を無理やり道路に押し込んでみましたが、ビクともせず。（'A`|||）

新しいのを買ったので、捨てても良かったんだけど・・

もったいないオバケが出てきそうなので、ダメもとで、バイスと平ステーetcを使って修正してみることに。

傷だらけになったけど・・

なんとか使えるレベルには直りました。(･∀･)