Michiruブログ : 自動車関連

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自動車関連

2026年04月12日18:00

ノア　車検後のハブボルト増し締めとＶベルト張り調整

カテゴリ: 自動車関連

２月におえたノアの車検。

いつも車屋さんでは、ハブボルトが110Nm~120Nmで締められてしまいます。

ノアのハブボルトのメーカ指定トルクは１０３Nm。　　オーバートルク気味ですが許容範囲でしょうか。　ｼﾗﾝｹﾄﾞ(ﾟ∀ﾟ)

ただ・・・

最近　手持ちの安物エアインパクトレンチが経年劣化でパワーがなくなり、110Nm以上のトルクで絞められたボルトが緩まなくなってきていました。

なので今回の車検では、「くれぐれも105Nmで締めてください！」とお願いしていました。

車検後、　100kｍ近く走行したので増し締めをしときます。

タイヤ４本×５個＝２０個のハブナット。

１０５Nmで増し締めした際、１カ所だけ”初期なじみ”のせいか、ほんの少しだけ緩みを感じました。

増し締めは大事ですね。　　まあ、こんなことがあるから、車屋さんが　気持ちオーバートルク気味で締めるのは理解できます。(゜ー゜)(。_。)ウンウン

日は変わり・・・

エンジンボタンを押した際に・・

「ギュッ

」と一瞬大きな音が　(((( ;ﾟдﾟ)))

エンジンルームから聞こえたような気がしました。

その数日後　またエンジンをかけた時に「ギュッ

」

こりゃ、あきまへん

　ﾉ(￣０￣;)＼ｵｰ!!ﾉｰ!!!!

エンジンボタンを押し、エンジンがかかる最初の一瞬の異音です。

Ｖベルトのすべり？　はたまたセルモーターのピニオンギアの噛み合いズレ？

Vベルトは、３年近く前　走行距離85,609km時に交換。

あれから約１万キロ走行。

Ｖベルトの緩みも考えられるし、１８年目をむかえる車なのでセルモーターの可能性も・・（ＴДＴ）

とりあえずVベルトの張り調整をやっときます。

オルタネータ取付ボルトを緩め、Vベルトの張り具合を見ながら張り調整ボルトを締めて終了。

オルタネータの下側の取付ボルトにアクセスする隙間があまりなく、工具のチョイスに難儀しました。(；´Д｀)

Vベルトの張り過ぎもオルタネータに負荷がかかるので注意が必要ざんす。　

これで「ギュ

」の異音もなくなればいいのですが・・

PS：Vベルトの張り調整後　１０回程エンジンをかけましたが、今のところ異音はしていません。

なおったかな

　　('▽'*)ﾆﾊﾟｯ♪

2026年03月23日18:00

ノアの車検

カテゴリ: 自動車関連

先月のお話・・（^^;

ノアの車検及び整備費用を少しでもお安くしようと、自分でできる範囲で車検準備＋法定点検整備をしていました。
↓↓↓

さて、この日は車検当日。

ユーザー車検でなく、民間車検です。

毎回車検でお世話になっている「コバック」さん。

コバック坊やがお出迎えしてくれましたよ。(･∀･)

事務所で待つこと約４０分。

今回の整備内容は、車検＋スーパーテクノパック。

１．整備料金計　￥15,800＋消費税￥1,580= ￥17,380-
（内訳）
(1)車検基本料　　10,000
(2)ｽｰﾊﾟｰﾃｸﾉﾊﾟｯｸ　 7,800
割引　　　△ 2,000

２．法定費用計　￥64,850-
（内訳）
(1)自賠責保険：　17,650
(2)重量税：　　　45,600
(3)印紙　：　　　 1,600　
　　　
合計：整備料金￥17,380（税込）＋法定費用計　￥64,850-＝￥82,230-

１８年をむかえるノア子ちゃん。

事前に自分でブレーキ周り他諸々の整備をしているので、交換を要する部品もなく　お安くすませることができました。

次回は自分で運輸支局に持込みユーザー車検にするつもりでいましたが、あの激混みの様子を見ていたら、コバックさんは指定工場なので、車検（一万円）だけお願いするのもありかと・・。

２年後にどちらにするか、また悩みましょ。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

2026年02月22日18:00

古いバッテリーの処分！　売れましたv(￣∇￣)v

カテゴリ: 自動車関連

昨年１２月に交換したノアのバッテリーと、セローのバッテリー。

古いバッテリーの処分、どうしよう

以前は、近くのオートバックスさんで無料で処分してもらってたんだけど、前回お願いした際に「今回は引き受けますが、次回から当店で購入したバッテリーとの交換だけでお願いします。」と言われちゃいました。

バイク用バッテリーは、「2りんかん」さんで無料処分してくれるみたい。

車の廃バッテリーは、他のオートバックスさん、イエローハットさん、ガソリンスタンド、車屋さんを当たるしかないなあと思っていた時・・

調べてみると、無料でなく、買い取ってくれる業者があるみたい。

電話してみると、明るい声で「バッテリー、買い取りますよ～～～

」と。

ラッキー.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

なんでも、キロいくら（重さ）で買取値が決まるらしい。

まずはノアの旧バッテリー。

買取業者さんの口コミを見ると、とても接客はいいんだけど、スケールがわざとかどうかわからないが、軽く計られるらしい。

検証のために事前に重量を計測。(･∀･)

カオスバッテリー100D23Ｌ。　１５．７kgな～～り。

続いてセローで使っていたバッテリーTTZ-7SL。

計量！

２．３ｋｇ。

このバッテリーの処分のためだけに業者さんまで持っていくのはガソリン代がもったいないので、この業者さんの近くにある運輸支局（陸運局）にバイクの車検関連書類をもらいに行くついでに行ってきました。(＊ﾟ∀ﾟ)っ

バイクバッテリーは、鉛が少ないので買取できないと言われましたが、無料で処分してくれることになりました。

車のバッテリーは・・

１２ｋｇ、１３２０円の値段がつきました

　

やはり３ｋｇ以上　少なく計量されました。

笑いながら「このスケール、くるってますね」と言うと、業者さんは　アハハ・・という感じで、確信犯のようです。(笑)

無料で処分できれば”御の字”と思っていただけに、買い取ってくれるとは　ラッキ～～～v(￣∇￣)v

2026年02月15日18:00

ノアの車検準備　その３「エアフィルター、エアコンフィルター　ブロー他」

カテゴリ: 自動車関連

前日記事に続いて、ノア子ちゃんの車検前整備＋法定点検整備他です。

＜直近１ケ年の主な整備記録＞

・2025/05/12（92,101km）エンジンオイル及びオイルフィルター交換

・2025/12/16（93,645km）ワイパーゴム交換

・2025/12/17（93,645km）バッテリー交換（ｶｵｽN-100D-23L→VALTA80Ｄ23Ｌ）

・2026/01/08（94,252km）ブレーキ周り整備、ブレキフルード交換

・2026/01/26（－）　バッテリー補充電

ブレーキ周りの整備に続いて・・

＜2026/02/01＞

ウインドウオッシュ液の補充、完了

＜2026/02/02＞

・エアフィルター　清掃（エアブロー）

エアフィルターボックスの蓋を開けます。

左右のクリップを起こして・・

ボックスを持ち上げると、エアフィルターが取り出せますが・・

蓋の開きが窮屈だったので、ホース付け根のバンドのネジを少し緩めました。

すんなり抜けました。(･∀･)

埃を押し込めないように片側からエアブローして、終了～～～( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!

あとは元通りに。

続いて・・

・エアコンフィルター清掃（エアブロー）

エアコンフィルターは、グローブボックスの奥にあります。

グローブボックスをはずします。

ダンパーステーのロックを抜きます。

グローブボックスの外し方はコチラ
↓↓↓

グローブボックス、はずれました。

エアコンフィルターカバーの左右の爪を押し込んで、カバーをはずします。

ぼちぼち交換したほうがいいんだけど・・

エアブローだけしときましょ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

あとは元通りにして・・

車検の前準備、これにて完了～～～ざんす

　　v(￣∇￣)v

2026年02月14日18:00

ノアの車検準備　その2「ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟ周りの整備とﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ交換」

カテゴリ: 自動車関連

前日記事に続いて、ノア子ちゃんの車検前整備＋法定点検整備他です。

この日は、ブレーキ周りの整備をしました。

ジャッキアップして、ウマかけて、車輪をはずして・・

ここまでだけで一苦労です。

安物のフロアジャッキなので、荷室に積んでいる工具類やらなにやらを外に出さないと、車のお尻が上がりません・・（^^;

しかも・・

車輪を外そうと、エアインパクトレンチでハブナットを緩めようとしても・・

ブルーン・カン・カン・カン

緩まない・・

安物のエアインパクイトレンチ。　今までは、かろうじて110Nm程度までのトルクで絞められていたものは緩んでいましたが、経年でパワーが落ちているみたいっす。(´；ω；`)

結局、人力で緩めました。（'A`|||）ﾏｲｯﾀﾅｱ~

ブレーキフルードも交換するので、左後→右後→左前→右前の順番で、ブレーキキャリパのメンテをしていきます。

ブレーキキャリパ取付ボルトをはずします。

キャリパー取付ボルトは、スライドピンの頭にボルトどめされているので、供回りしないようにスライドピンの頭をスパナで咥え、キャリパー取付ボルトを緩めます。

２年前は、バンジョーボルトも外しキャリパごとOHして、ダストシール／オイルシール等も交換しましたが、今回はシリンダーは外しません。

とりあずシリンダーは、ローターの上にのっけときます。(･∀･)

スライドピンの動きとグリス分を確認。

動き良好。　２年前に入れたシリコングリスも問題なさそうなので、今回はこのままにしておきます。

ブレーキパッド。

きれいに清掃。　

シムの内側、パッドとシムの当たり面。　きれいに高粘着グリスが残っていました。

２年前に車検に出した〇バックさんでは、おそらくあたいの使っている同じ銘柄の高粘着グリスは使用していないので、車検時にはパッドの残を見たぐらいで、何も手を入れていないみたい。（^^;

ブレーキクリーナーで綺麗にしてから、当たり面に鳴き止めの「高粘着グリス」を薄く塗布。

リア左右（手前・奥側）とも10mm残。　( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!

フロント左右（手前・奥側）とも８mm残。　( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!

ピストンも軽くボンスターをあて・・

ちょっとだけ揉み出しして・・このぐらいでえ～いんでないかい。(･∀･)

キャリパーを元通りに組み付け・・

ブレーキフルード、交換します。

このブレーキフルード補給機。

フルードが減ったら自動的に落ちていくというので、２年前のフルード交換作業時に購入したんだけど・・

実際は、減っても真空状態になるからなのか、フルードの粘度のせいなのかよくわかんないけど、落ちてこないんよね。

なので、リザーバータンクのフルードが減ったら、この状態からタンクをシュポシュポつまんで押し出すようにして補給してます。（^^;

ワンウエイバルブ付ブリーダーボトルを装着。

ブリーダーニップルのまわりには、念のためエア漏れ防止の目的でシリコングリスを塗布しています。

１９～２０回、ブレーキをポンピング。　フルード補充。

フルードが入れ替えできるまで繰り返します。

古いフルードがあまり劣化しておらず、色もあまり変わっていなかったので、入れ替わった量で判断しました。

入れ替わったと判断できたら、念のため、

ブリーダーニップル締め。
↓
ポンピングブレーキ数回後、グっと踏み込んんだ状態で、↓のようにつっかえ棒。

この状態でブリーダーニップル＜開＞→＜締＞。

これを３～４回繰り返し。確実にエアが抜けましたよ。　v(￣∇￣)v

ちなみにブレーキフルードは、車もバイクもコレ↓を使ってます。

だって安いんだも～～ん(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

左後が片付いたら、右後。　

そして左前→右前・・・。

車輪をつけたり、工具類をおしまいしてたら、１日仕事になってしまいました。

ここまでやるんだったら、車もユーザー車検で通せばよかったかも・・。

〇バックさんに車検予約したのを、ちょっと後悔・・(；´Д｀)

そして・・

両足先でタイヤを支えながら、手でハブナットを仮締め・・

この体制がいけなかったのか

この翌日、腰が・・・・｡･ﾟ(ﾟ`Д)ﾞ

腰椎椎間板ヘルニア、再発しかかっている兆候が・・

１週間安静

　腰に負担をかけないよう、ほとんど寝っ転がっていました。

１週間後・・。　腰の痛みも違和感もおさまり、なんとか復帰できました。

ガラスの腰です。

【2026/01/08】
走行距離：94,252Km

ps：前回車検時に交換したスタビリンクブーツ、タイロッドエンドブーツ、ブレーキピストンダストシール等は、当然問題なし。
↓↓↓

今まで未交換のドライブシャフトブーツの破れがないのを確認して作業終了しましたが・・。

今になって、ロアアームボールジョイントブーツ、ステアリングラックブーツの状態確認するのを忘れていた事に気づきました。（^^;

大丈夫でありますように🙏