やってきました。
今年のオイル交換祭り
スズキ Ｖストローム２５０に続き、第二弾はダブ子ちゃんこと カワサキ W800ざんす～
＝KAWASAKI W800 （2011/01登録車）＝
＜前回のオイル交換記録＞
１．ドレンボルトをいったん緩め、再度軽く締めなおす。
２．暖気運転→エンジンオフ
３．オイルフィラキャップをはずし、ゴミが入らないようにウエスを軽くつめる。
４．ドレンボルトを取り外し、オイル放尿出
ジョンジョロリン
５．ドレンボルトをメーカ指定トルクで締める。3.0kgf.m （29Nm)
６．オイル注入
７．オイルフィラキャップを閉じ、エンジンオン。数分後エンジンオフ→オイルレベル確認→追いオイル→エンジンオン。数分後エンジンオフ→オイルレベル確認。
OK牧場 オイル交換作業終了・・ざんす
ところで・・。
今まで W800、Vストローム250、セロー225WEに愛用していたオイル、「ヤマルーブ プレミアムシンセティック」のストックが底を尽きました。
「ヤマルーブ プレミアムシンセティック」。 PAOがベースのグループⅣにカテゴライズされるエンジンオイル。
なかなか使用感がいいので、ずっと使ってきていましたが、数年前から徐々に高くなり、今やけっこうなお値段。（ＴДＴ）
現時点の２０Ｌペール缶 最安値で26000～27000円あたり（送料込み）。
グループⅣのベースオイルでかつこの性能から値段を考えると、割安でコスパはいいんだけど・・
あまり距離を走らなくなったセローは、今年からクロスカブと79'モンキーに使用している「カストロール POWER1 4T」に変更するつもりです。
さて、W800、Vストローム250の使用オイル。次回からどうしよう。(´；ω；`)
グループⅢのVHVIオイルに降格するか、はたまた「ヤマルーブ プレミアムシンセティック」を続けるか・・？
悩みます・・。
＜備忘録＞
今年のオイル交換祭り
スズキ Ｖストローム２５０に続き、第二弾はダブ子ちゃんこと カワサキ W800ざんす～
＝KAWASAKI W800 （2011/01登録車）＝
＜前回のオイル交換記録＞
年月日：2023/11/22
走行距離：11,686km
使用ｵｲﾙ：YAMAHA ﾌﾟﾚﾐｱﾑｼﾝｾﾃｨｯｸ 約2.7Ｌ
ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬｰ：M12（ﾎﾝﾀﾞ純正）交換
ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ締付ﾄﾙｸ：3.0kgf.m （29Nm)
１．ドレンボルトをいったん緩め、再度軽く締めなおす。
２．暖気運転→エンジンオフ
３．オイルフィラキャップをはずし、ゴミが入らないようにウエスを軽くつめる。
４．ドレンボルトを取り外し、オイル放
ジョンジョロリン
５．ドレンボルトをメーカ指定トルクで締める。3.0kgf.m （29Nm)
６．オイル注入
７．オイルフィラキャップを閉じ、エンジンオン。数分後エンジンオフ→オイルレベル確認→追いオイル→エンジンオン。数分後エンジンオフ→オイルレベル確認。
OK牧場
オイル交換作業終了・・ざんす
ところで・・。
今まで W800、Vストローム250、セロー225WEに愛用していたオイル、「ヤマルーブ プレミアムシンセティック」のストックが底を尽きました。
「ヤマルーブ プレミアムシンセティック」。 PAOがベースのグループⅣにカテゴライズされるエンジンオイル。
なかなか使用感がいいので、ずっと使ってきていましたが、数年前から徐々に高くなり、今やけっこうなお値段。（ＴДＴ）
現時点の２０Ｌペール缶 最安値で26000～27000円あたり（送料込み）。
グループⅣのベースオイルでかつこの性能から値段を考えると、割安でコスパはいいんだけど・・
あまり距離を走らなくなったセローは、今年からクロスカブと79'モンキーに使用している「カストロール POWER1 4T」に変更するつもりです。
さて、W800、Vストローム250の使用オイル。次回からどうしよう。(´；ω；`)
グループⅢのVHVIオイルに降格するか、はたまた「ヤマルーブ プレミアムシンセティック」を続けるか・・？
悩みます・・。
＜備忘録＞
年月日：2025/03/18
走行距離：12,861km
使用ｵｲﾙ：YAMAHA ﾌﾟﾚﾐｱﾑｼﾝｾﾃｨｯｸ 約2.7Ｌ
ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬｰ：M12（ﾎﾝﾀﾞ純正）再利用
ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ締付ﾄﾙｸ：3.0kgf.m （29Nm)
