Michiruブログ

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エンジンオイル

エンジンオイルのお話 「値上げ、値上げはつらいです」編

前回に続きエンジンオイルのお話。

前回記事は、オイルの交換時期のお話でしたが、今回はオイルの価格について。


先月、ノア子ちゃんのエンジンオイル交換に使ったオイルは、「クエーカステート アルティメットデュラビリティ5W30」。
s2024-05-20DSC_6630

1年半ほど前、オイル価格がどんどん値上がりしつつあったので、前々回のオイル交換時に4L缶を2缶購入していました。

今回のオイル交換で2缶目を使いきったので、次回のオイルは何にしようかなぁと、ネットショッピングサイトでウンドゥショッピング?してたら・・

Σ('◇'*)エェッ!?  マジですか!?Σ(゚д゚;)

どのオイルも めちゃ値上がりしてるじゃあないですか!?

1年前もそれまでに比べて値上がりしていましたが、さらに1.2~1.3倍程高くなってるやん!!(((( ;゚д゚)))

あたいのエンジンオイルの消費量。

車のノア・・約4L。

以下バイク。
W800:約2.7L。

Vストローム250:約2.1L。

セロー225WE:約1L。

スコルパTYS-125F:約0.9L。

クロスカブJA10:約0.8L。

89'モンキー50JZ-Ⅰ:約0.8L。

特に、W800、Vストローム250、セロー225WE、スコルパTYS-125Fにいたっては、ずっとAPIグループⅣカテゴリーに属するベースオイルがPAO(ポリアルファオレフィン)の「ヤマルーブ プレミアムシンセティック」を使用していて、もともとけっこうなお値段のものが、さらに値上がりしていて、お財布に厳しくなってきました。

まいったなぁ・・(´;ω;`)

ここ数年のオイル価格の値上がり。

原油高騰のうえに、円安の影響がもろ出ちゃってる感じ。

原油価格を調べてみたら、今のところ高止まりが続いている様子。

生産国の減産が控えられれば、原油価格も下がってくる可能性がありそうですが、円安基調がそう簡単に円高方向に振れる可能性は少ないのかなあ。

この先、エンジンオイルの価格はどうなるんだろう?

価格変動があるとしたら、だいたい各社10月と4月のタイミング。

次のタイミングは、今年の10月かぁ・・('A`|||)

据え置きなら良しかなぁ。 さらなる値上げはあっても、値下がりはまずなさそう。

今のうちに買い置きしておこうかなぁ。  (´-ω-)ウム~ 悩むなあ・・


ちゅうことで、次回はエンジンオイルのグレードのお話。

「鉱物油、部分合成油、全合成油・・、意味ないじゃん!!」ってお話です。


・・2024/7/2追記

↑を書こうと思っていましたが、膨大な文書になりそうなので、やめることにしました。(^^;


car_oil_engine



自動車のエンジンオイルのお話 「オイルの交換時期」

先月 70系ノア(2009年車)のエンジンオイルを交換しました。




11ケ月/3千キロ弱の交換スパンでしたが、交換直後は室内に響くエンジン音がものすごく静かになりました。

前回も今回も同じオイル銘柄。 クエーカステートアルティメットデュラビリティ5W30。

s2024-05-20DSC_6630

いつもエンジンオイル交換後は、親指と人差し指を廃油につけて、指先を”くちゃくちゃ”とあわせては離して、粘度の感覚を確認しています。

粘性もちゃんと残っていて、パシャパシャ状態ではなかったのですが、はっきりとわかるエンジンノイズの減少には 少々 驚きました。w(゚o゚)w オオー!


ちゅうことで、オイル交換時期のお話。

そりゃあ、早ければ早いほどエンジンにとってはいいんだろうけど、お財布には厳しいっすよね。

巷ではいろいろ言われていますが、何を信じるか!?ってお話。

素人がなんのエビデンスもなくああだこうだと語る話よりも、メーカーの取説に書かれたオイル条件をまずは参考にすべきかなあと。

そのうえで、使用オイルを自車に使ってみての相性で、メーカー推奨交換サイクルを早めるかどうか!?

トヨタ車のオイル交換時期は、 (ガソリン車(ターボ車除く))
15,000km、または1年 の早い方。
シビアコンディションの場合:7,500km、または6ヶ月 の早い方。

ちなみにオイルフィルター交換時期は、(ガソリン車(ターボ車除く))
15,000km。 
シビアコンディションの場合:7,500km。


シビアコンディションの条件は、多くのメーカーが共通して下記基準をうたっていました。

【シビアコンディション】
目安として下記のいずれかでの走行が走行距離の30%以上の場合、シビアコンディションに該当します。

〇悪路(デコボコ道、砂利道、未舗装路)での走行が多い

悪路の目安
・運転者の体に衝撃(突き上げ感)を感じる荒れた路面
・石をはね上げたり、わだち等により下廻りを当てたりする機会の多い路面
・ホコリの多い路面

〇雪道での走行が多い

〇走行距離が多い(目安:20,000km以上/年)

〇山道、登降坂路での走行が多い(目安:登り下りが多く、ブレーキの使用回数が多い)

〇短距離の繰返し走行が多い(目安:8km/回)

〇外気温が氷点下での繰り返し走行が多い

〇低速走行が多い場合(目安:30km/h以下)

〇アイドリング状態が多い


私の場合、「短距離の繰返し走行が多い」割合がそれなりにありそう・・('д` ;)

走行3千キロ弱のうちの3割以上がそれにあたるかどうか・・? 微妙なラインです。(^^;

今のノア子ちゃんを購入して15年。 リタイヤ後は、あまり車を乗らなくなり年間走行は3千キロ未満で、1年スパンでオイル交換してきましたが、もう少し交換時期を早めたほうがいいのかな? (^^;

悩みます。  

ちゅうことで・・

次回はエンジンオイルのお値段のお話。(予定)  


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