Michiruブログ

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オイル交換

W800 オイル交換

やってきました~~~。

1年に1度のオイル交換祭りの時期ざんす~~~ヾ(´ω`=´ω`)ノ

この日は、ダブ子ちゃんのオイル交換ですよ~

=KAWASAKI  W800 (2011/01登録車)=

 <前回のオイル交換記録>
年月日:2022/11/04
走行距離:10,818km
使用オイル:YAMAHA  プレミアムシンセティック 約2.7L
ドレンワッシャー:M12
ドレンボルト締付トルク:3.0kgf.m (29Nm)

さて作業にとりかかりまひょ
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エンジン暖気後、オイル注入キャップを取り外し・・
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ドレンボルトを外し・・

オイル放尿、ちがった放出 (゚∀゚)アヒャ
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じょんじょろりん

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前回は、デイトナのドレンワッシャーを使ってたんやね。

今回は、厚みのしっかりあるホンダ純正のM12ドレンワッシャーを使いまひょ。

ホンダ純正のこのドレンワッシャー、次回のオイル交換時の変形もほとんどなく、厚みも十分な事から再利用しても支障が出たことがありません。

こんな事書くと、「ドレンワッシャーの再利用なんて言語道断!」、「なに言ってんの!? ドレンワッシャーなんて安いもんなんで再利用なんて!!」と言われちゃうので、ドレンボルトの再利用はおすすめしません・・(^^;

ただドレンワッシャー、ものによっていろいろありますよね~~~、ちゅうことで

ドレンボルトを規定トルクで締め・・
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使用オイルは、いつものYAMAHA  ヤマルーブ プレミアムシンセティック。
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オイル注入 
オイル注入

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オイル量、約2.7L。  こんなもんでえ~いんでない!? (・∀・)


ん?? (つд⊂)ゴシゴシ 

オイルレベルを確認してたら、こんなところに錆びがああああああノ( ̄0 ̄;)\オー!!ノー!!!!
s2023-11-22DSC_3196 - コピー

ショック~~(TДT)

こりゃあ どげんかせんといかんですたい!!

この錆びの件は、次回なんとかするにして・・


エンジンをかけ数分。オイルレベルを確認。

うん、問題ないっす。v( ̄∇ ̄)v

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<備忘録>
年月日:2023/11/22
走行距離:11,686km
使用オイル:YAMAHA  プレミアムシンセティック 約2.7L
ドレンワッシャー:M12(ホンダ純正)交換
ドレンボルト締付トルク:3.0kgf.m (29Nm)


クロスカブのエンジンオイル交換諸々

あたいのポンコツ肩がいかれちゃう前の事でやんす。

ダブ子ちゃん(W800)、Vストちゃん(Vストローム250)、セロ子ちゃん(セロー225WE)、おサルさん(’79 モンキーJZ-Ⅰ)に続き、この日は クロスカブ子ちゃんのオイル交換ざんすv( ̄∇ ̄)v

あたいのクロスカブ子ちゃんは、2015年9月に購入した現行モデルの前のJA-10型っす。

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只今の走行距離 7659km。
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エンジンオイルは、2年前まで主に「ホンダ G-2オイル」を使用していましたが、昨年はW800、Vストローム250、セロー、スコルパTY-S125Fに使用している「ヤマルーブ プレミアムシンセティック」に昇格・・

・・していたんですが。

今年になってリトルカブを手放したこともあって、「カストロール POWER1 4T」を入れるバイクが、モンキーちゃんだけになってしまいました。

ちゅうことで・・・
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今回からクロスカブ子ちゃんのオイルは、「カストロール POWER1 4T」っす(^^;

[備忘録]
<前回のオイル交換>
年月日:2021/10/26
走行距離:6909km
使用オイル:YAMAHA  プレミアムシンセティック 約800㏄
ドレンワッシャー:M12
ドレンボルト締付トルク:2.4kgf.m (24Nm)


<今回のオイル交換>
年月日:2022/11/14
走行距離:7659km
使用オイル:カストロール POWER1 4T 約800㏄
ドレンワッシャー:M12
ドレンボルト締付トルク:2.4kgf.m (24Nm)



エンジンオイル交換の翌日。

軽く水で絞ったぞうきんで拭き拭きしてたら・・・

ん!?

LEDスポットがライトがぐらついています。

以前から気はついていたんですが、ガタが大きくなっていました。

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面倒くさいけど、直しちゃいましょ

狭い所に手を入れステーをはずし、+ネジをグイッ 

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右側は大丈夫そうでしたが、念のため同様に増し締めしやしたよ。(・∀・)

最後はフクピカでお化粧直し

あなた! べっぴんしゃんですよ 
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W800 オイル交換

秋のオイル交換祭り実施中~~~~ざんす

Vストローム250、セロー225WEに続き、この日は ダブ子ちゃんことカワサキW800出番ですよ(☆゚∀゚)

<前回のオイル交換記録>
年月日:2021/10/26
走行距離:9547km
使用オイル:YAMAHA  プレミアムシンセティック 約2.7L
ドレンワッシャー:M12
ドレンボルト締付トルク:3.0kgf.m (29Nm)

ほぼ1年経ったのでオイル交換しまひょ。

走行距離 10,818km
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オイルフィラキャップを取りウエスを軽くかぶせ、ドレンボルトを緩め・・
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オイル放出! じょんじょろりん
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ひ~~~、洪水だす!  タチケテ~~~ ・゚・(ノД`;)・゚・
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おしめの吸水が悪く、やっと落ち着きましたよ。 ε-(´∀`*)ホッ
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いつものヤマルーブ プレミアムシンセティック。
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ドレンボルトを取り付け・・

オイル注入

ラブ注入後・・

暖気運転、数分後 オイルレベル再確認。
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うん、え~~いんちゃう (゚∀゚)アヒャ


汚れをおとしてからガラスコーティング剤でふきふき。

チェーンも注油しときまひょ

2011年1月登録のダブ子ちゃん。

御年11才のツヤツヤお肌のべっぴんしゃんだす v( ̄∇ ̄)v
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<備忘録>
年月日:2022/11/04
走行距離:10,818km
使用オイル:YAMAHA  プレミアムシンセティック 約2.7L
ドレンワッシャー:M12
ドレンボルト締付トルク:3.0kgf.m (29Nm)


セロー225WEのオイル交換とバッテリー充電

前回記事で、Vストローム250の初回エンジンオイル交換/オイルフィルター交換作業をおこないましたが・・。

今回は、セロ子ちゃんの番ですよ~~v( ̄∇ ̄)v

<前回のセロー225WE オイル交換記録>
年月日:2021/11/01
走行距離:19563km
使用オイル:YAMAHA  プレミアムシンセティック 約1000㏄
ドレンボルト締付トルク:4.3kgf.m 
備考:ドレンボルトOリング、オイルフィルターカバーOリング等交換


今回のオイル交換:走行距離20708km
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アンダーガードを取り外し・・、いったんドレンボルトを緩めて再度軽く締め込み、暖気運転・・。

エンジンを停止後、ドレンボルト取り外し、オイルフィラキャップも取り外したあとゴミが侵入しないようにウエスを軽くかぶせ・・

そうそう、セロ子ちゃんはここのキャップボルトも緩めときまひょ。
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オイルをじょんじょろりん

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オイルが抜けたら、ドレンボルトを4.3kgf.m で締めこみ・・

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車体をそっと垂直にたて・・ (なにか当たると倒れそう・・(^^;  )
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いつものヤマルーブ プレミアムシンセティック。
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ラブ注入ざんす 

love01


約1000ccのラブ注入だっちゃあ v( ̄∇ ̄)v
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エンジンをかけ、オイルプレッシャー・チェックボルトからオイルがにじみ出てくるのを確認。
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再度オイルレベルも確認し、OK牧場ざんす。


<今回のセロー225WE オイル交換記録>
年月日:2022/10/31
走行距離:20708km
使用オイル:YAMAHA  プレミアムシンセティック 約1000㏄
ドレンボルト締付トルク:4.3kgf.m 
備考:特になし

ここのところVストちゃんばかりかまってたので、2ケ月程放置状態のセロ子ちゃん。

ちょっとバッテリーも見ときましょうかねえ・・(^^;

バッテリーをはずし・・

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電圧測定っす。

今 装着しているバッテリーは1年前の2021年11月に購入した台湾ユアサバッテリー。

12.74Vと問題なしっす! (・∀・)
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ついでに、その前に装着していた同一形式の台湾ユアサバッテリーも計測。

このバッテリーは、2016年12月に購入し、2021年11月まで、ほぼ丸5年使用したもの。

やっぱりダメダメ状態ですね (´゚艸゚)∴ブッ

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試しに両方ともトリクル充電を実施。

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ともに充電後は、問題ないレベルまで電圧が回復しましたが・・

充電を終え10日後。

1年前に購入したものは、電圧降下せず問題ありませんが・・
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2016年購入の方は、充電直後は電圧が回復したものの、想定どおり あっという間にチ~~ンでございました (゚∀゚)アヒャ

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Vストローム250 オイル交換、オイルフィルター交換

おいっす01

おいっす!! 

おひさしぶりんこでございます。

旅から帰ってきやした。

お天気にも恵まれ、楽しい旅でやんした。

旅の記事はいずれそのうちに・・・(* ̄∇ ̄*)


しゃて、Vストローム250。

メーカー推奨の慣らし走行距離1000kmを越えたので、初回のオイル交換、オイルフィルター交換をするざんす。
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Vストローム250のオイルフィルター。 これでええいんちゃう!?(・∀・)

安いし・・d( ̄◇ ̄)b グッ♪



ユニオン産業vスト用オイルフィルター01

ん??

Vストローム250のオイルフィルター。 径がでっかい! Σ(゚д゚;)

手持ちの64φのフィルターレンチじゃあ、あかんやん 

これも買い足さんとあかんやん。

64φと同じトネさんのにしようっと。


トネオイルフィルターレンチ67φ01
 
密林さんから届きました。

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オイルフィルター、同じサイズにしてくれたらお財布にやさしいのになあ・・('A`|||)
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Vストちゃん登場~!

パニアケースは、はずしときました。
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数分間 暖気運転。

交換前のオイルレベル確認。
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アンダーガードを取り外し・・。

ドレンボルトを緩めて、じょんじょろりん 

オイルフィラキャップもはずして、ゴミが入らないよう 軽くウエスをかけておきまひょ。

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↑ こんなところに・・

燦然と輝くMADE IN CHINAのシールが・・(^^;


オイルフィルターを取り外します。

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最初レンチで緩め、あとは手回しでオイルフィルターをはずします。
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うぅぅぅぅ・・・ 

エキパイがオイルまみれ・・・(;´Д`)

このあたり、スズキさん 設計段階でどうにかならなかったんかいなあ ('A`|||)

まあパーツクリーナーをぶっかけて、ふきふきしたらすむ話なんやけど・・。


オイルが抜けたら・・

新しいオイルフィルターを組み付けます。

・オイルフィルターのOリングに薄くエンジンオイルを塗布。

・オイルフィルターを手で回るところまで締め、そこからトルクレンチを使い締付トルク20N.mで組み付けます。
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ドレンボルトを23N.mで締付。

ドレンワッシャー14mmなのね・・(TДT) 12mmは、わんさかストックしてるのに・・。

アストロさんに買いに走りました・・('A`|||)


エンジンオイルは、いつもの ヤマルーブのプレミアムシンセティック。

W800、セロー225WE、スコルパTY-S125Fも 全部このオイル使ってます v( ̄∇ ̄)v

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オイルレベルのFull 近くまで・・
オイル注入

オイルフィラキャップを締め、数分暖気運転。 エンジンを切り、数分置き・・

LOWレベルまでオイル量が下がりました。

オイルフィルター交換したこともあるんでしょうが・・。

Vストちゃんは ここまでオイルレベルが下がるのね Σ(=゚ω゚=;)

オイルを再度、Full 近くまで継ぎ足し、数分暖気。 再度
エンジンを切り、数分置き・・

オイルレベル変わらずでOK牧場!

4スト車でも正常な状態であっても多少オイルを食う車種もあるので、Full 近くまでオイルは入れるようにしています。

アンダーガードを取り付け、オイル交換、オイルフィルター交換作業終了っす v( ̄∇ ̄)v

11月は、他のバイクもオイル交換時期っす・・(^^;


<備忘録>Vストローム250 オイル交換 2022/10/28実施
・オイル量
オイル交換:2100ml
フィルタ交換:2200ml
エンジン分解時:2400ml
・ドレンボルト締付トルク:23N.m
・ドレンワッシャー:14mm
・オイルフィルター締付トルク:20N.m

・オイルフィルター:ユニオン産業MC-931
・オイルフィルターレンチ:TONE オイルフィルターレンチ67φ

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