Michiruブログ

バイク、ツーリング他 グルメ、日常生活などをつれづれに・・・(^^)

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セロー

セローのチェンジペダル調整、バッテリー補充電、チェーン注油等

セローちゃんの整備記事の続きでやんす。v( ̄∇ ̄)v

チェーンスライダーの付け直し、ブレーキフルード交換の作業中・・・

バッテリーの補充電もしときましょうかねえ。(・∀・)

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セロ子ちゃん、前回走行が2023年6月。 2023年11月に補充電。

今回計測 12.70VA。  

2021年11月に購入した台湾ユアサ・バッテリー。 まだまだ大丈夫ですね。(゚∀゚)アヒャ

念のため、バッテリー充電器+コスモパルサーで3日間補充電。
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装着完了。
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さて、昨年11月末のエンジンオイル交換時に気がついたチェンジペダルのシフトアーム取付ボルトの欠落・・(; ̄Д ̄)




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この時、すぐ欠落したボルトは取り寄せていたんですが・・
セローチェンジリンクボルト部品検索01

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セロ子ちゃんに乗ることもなく放置状態でした・・(^^;


セロー225系のチェンジペダルの高さ調整の方法ですが、今まであたいは間違っていました。

下図の赤丸のシフトアームの取付部の差込角度で大きく調整し、緑丸のシフトロッドで微調整すればいいやと思っていたのですが、まったく間違っていました。(TДT)

<誤>
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シフトアームとシフトロッドが直角90°になるように、シフトアームを取り付けるのが正しいやり方でした。(^^;

たしかに、シフトチェンジの力の伝わり効率が一番よさそう。(チェンジリンクの負荷が最大限に抑えられそう)

<正>
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正しい位置でシフトアームを注文していたボルト(M6-20)を締めます。(1.0kg・m)
s2024-03-11DSC01420qq

チェンジペダルの高さは、前後のロックナットを緩め(後ろ側のロックナットは左ネジ)、シフトロッドをまわして高さ調整し、ロックナットを締めて固定します。


うん、これでいいや! (・∀・)

と、いったん作業を終了したものの・・・

翌日、再度セロ子ちゃんをひっぱりだしました。  ジャッキアップ
s2024-03-13DSC01436

チェンジペダルの取付ボルトを緩めます。s2024-03-13DSC01438zz
ネジロック剤が塗布されてますね~。

はずれました。

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グリスが枯れてました・・('A`|||)  そういえば、ここはずした記憶がありましぇん

ネジは・・!?

s2024-03-13DSC01449zz
M8径のピッチ1.25。

ダイスでネジロック剤をさらっておきまひょ。
s2024-03-13DSC01452

ついでに、シフトロッドのボール
ジョイント部(2ケ所)もブーツをめくってグリスを注入しときました。
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で、もとの作業にもどって・・

グリスとねじロック剤を塗布し、組み上げ完了っす。
s2024-03-13DSC01456

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この部分、普段CRC556を吹いてはいましたが、やはり十分には浸透しませんね。(^^;

定期的に引き抜いてグリスアップしないと、けっこうガタが大きくなってきそうです。


チェーンもやっときまひょ。
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チェーンクリーナーを吹いてゴシゴシ綺麗にしたあとは、シールチェーンにクリーナー分が長く残留しないように、ウエスでチェーン表面を拭き取る以外にも、↓のように ウエスをスプロケに噛み込ませながら、エアを吹いてさらにウエスで拭きとっています。
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このあとチェーンルブで注油OKっす! (*゚∀゚)っ


作業終了! 
s2024-03-13DSC01464z

ただいまの走行距離20,953kmな~り。(・∀・)
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ひさしぶりにセロ子ちゃんでお出かけしようかなあ~v( ̄∇ ̄)v




セローのブレーキフルード交換

前日記事の続きです。

スイングアームをはずし、チェーンスラーイダーをつけなおし・・

せっかくリヤタイヤを外したので、ブレーキフルードの交換もしときましょうかねえ。(・∀・)

前回のブレーキフルード交換(キャリパーO/H)が、2年半前。



交換時期ですね。(^_-)-☆

あとの作業しやすいように、もろもろひっぱがしておきます。

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ブレーキパッド、たっぷり残ってます。
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マスターシリンダーカップの蓋もはずさないと・・
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セロー225WEは、フェノール樹脂成形材料の樹脂製ブレーキピストンが使われています。
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金属部だけ、かるくボンスターをあてておきます。

何度かピストンを出し入れし・・
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ホイールを組み付け、チェーンも張り・・
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フルード交換。
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フロント側もやっちゃいまひょ。

フロントは、普通の金属製の2POTキャリパーっす。

ピストンを真鍮ブラシ+ボンスターで清掃。ラバーグリスを薄く塗布して揉み出し。フルード交換。

60s2024-03-07DSC01380

うん、レバーを握った感覚もカッチリして、good!
61s2024-03-07DSC01383

ブレーキフルード交換、ブレーキピストンの揉み出し、スライドピンの清掃/グリスアップ、キャリパー清掃、鳴き防止の専用グリス塗布。

長期間ブレーキフルードを交換しないと、フルードは経年劣化で水分を呼んじゃうので、ブレーキングに影響を与えるばかりか、ピストンやシリンダー、特にダストシール/オイルシールの溝部分に錆びが侵食しちゃうので、2~3年毎に交換したほうがいいと思いまんねやわ。(゚∀゚)アヒャ

セロ子ちゃん、ただいまの走行距離20,953kmな~り。
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あひる隊長もよろこんでますよ。v( ̄∇ ̄)v
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セロー225WEのチェーンスライダーを・・

数か月前に気づいていました・・。

やっちまってたことに・・・(TДT)

まあ、たいした事でもないんですが、やっぱり直しとかないとね。

ひさしぶりに登場のセロ子ちゃん。(・∀・)
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ここですよ。
01s2024-03-07DSC01336

もっとわかるように、ズームアップ
02s2024-03-07DSC01331a

チェーンスライダーがああああああ!!

スイングアームの出っ張りの下に収まらないといけないんですが・・


昨年 割れたチェーンスライダー交換&ピボットシャフト部のベアリング化作業の際に、やっちまっていました。('A`|||)




スイングアームを一旦取り外さないといけましぇん。(´;ω;`)

セロー225系は、面倒くさいんよね~~。

タイヤを外し~の・・
03s2024-03-07DSC01340a

車体とリンクをとめているボルト(スイングアーム·コネクティングロッド)を抜くのに・・
04s2024-03-07DSC01350zz

リアブレーキ周りのボルトもはずして、空間をつくってやらないと・・
05s2024-03-07DSC01343

抜けないのよね~~。(;´Д`)  なんとかギリギリで抜けました。

これもセロー225の当初のリアブレーキが、ドラムブレーキで設計されたせいなんでしょうね。(TДT)
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リアサスとスイングアームをとめているボルトも外し・・
07s2024-03-07DSC01345a

ピボットシャフトも抜き・・・

スイングアームが外れましたよ。v( ̄∇ ̄)v
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チェーンスライダーを正規の位置にもどし・・
09s2024-03-07DSC01347 za

ピボットシャフト、リアサス/スイングアームを規定トルクで締め付け・・
ピボットシャフト:80Nm
リアサス/スイングアーム:35Nm
10s2024-03-07DSC01349

ん???  (つд⊂)ゴシゴシ Σ(・ω・ノ)ノ

あれ???  またチェーンスライダーがスイングアームの凸部の中におさまらず、凸の外にきてる??

原因がわかりました。

スイングアームをピボットシャフトに通る位置にくるように押し込む際、何度か↓の赤丸のカラーが落っこちちゃって、それを付け直すのにスイングアームを前後に出し入れした際にチェーンスライダーの手前側が浮き上がってしまったようです。
09s2024-03-07DSC01347 za2

再度ピボットシャフトを抜いて、組み直しました。(^^;

車体/リンクを取る付けるボルトも締め・・
10s2024-03-07DSC01350

ちゃんとした位置にチェーンスライダーが取り付けられましたよ。(^^;ダハハ
11s2024-03-07DSC01353

さてと、せっかくひさしぶりにセロ子ちゃんを引っ張り出したので・・・

アレもやっときましょうかねえ。( ̄ー ̄)ニヤリッ

-続く-


セローのオイル交換

年に一度のオイル交換祭り

W800、Vストロームに続いて・・・

セロ子ちゃんことセロー225WEのオイル交換ざんす。(・∀・)

-セロー225WE (2004年式)-

<前回のセロー225WE オイル交換記録>

年月日:2022/10/31
走行距離:20708km
使用オイル:YAMAHA  プレミアムシンセティック 約1000㏄
ドレンボルト締付トルク:4.3kgf.m 
備考:前回オイルフィルター交換-2020/10/23、17559km (メーカー推奨交換時期6000km毎)

只今の走行距離、20,953km
s2023-11-29DSC_3534

昨年、ロングツーリング用バイクをセロ子ちゃんからVストちゃんにかえたため、この1年間ほとんど走っていません。(^^;


オイル交換するにあたり・・

外して保管していたバッテリーを補充電し、バッテリー装着。
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アンダーガードを外し・・

Σ('◇'*)エェッ!?  (つд⊂)ゴシゴシ Σ(・ω・ノ)ノ
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は、蜂さん!?

死んでいるのかと思ったら、かなり弱っていますが、ゆっくり動いています。Σ(`□´/)/

ずっと動かすこともなくカバーをかけていたのに、どこから侵入してきたんやろ???


気をとりなおして作業を進めようとすると・・

(゚Д゚≡゚д゚)エッ!?      (つд⊂)ゴシゴシ      ノ( ̄0 ̄;)\オー!!ノー!!!!

s2023-11-29DSC00644

チェンジペダルのシフトアームのボルトがはずれて、ブ~~ラブラ・・・。

なんで???

地べたを這いつくばってボルトを探したものの見つからず。

いつ外れたんやろ???

この日の作業後、セロ子ちゃんの今までの画像を探していたら・・

↓の画像の撮影日は、2021年9月1日。
s20210901DSC06297a

どうやら 2年以上前のこの時点ではすでにボルトがはずれてますね~~~(^^;

このあと、けっこう林道やらあちこち走っていたのに、よく支障なく走れていたもんだわ。(驚)

ボルトの純正型番を調べてみると「97027-06020」。

M6の20mmボルトっぽいけど、確証がないので、純正品注文しときまひょ


んでもって・・

やっとこさオイル交換だわさ。(^^;

オイルフィラーキャップを外し、ゴミ等が入らないように軽くウエスを差し込み~~~の・・

赤丸印のキャップボルトを緩め・・
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ドレンボルトを外し・・・
s2023-11-29DSC00648

ジョンジョロリンのジョンジョロリン~

ジョンジョロリンのジョンジョロリン~

s2023-11-29DSC00651a

ドレンボルトをメーカー規定値で締め、
s2023-11-29DSC00653


いつものヤマルーブ プレミアムシンセティックを・・
s2023-11-29DSC00652

LOVE オイル注入。
オイル注入

1年に250kmしか走っていないセロ子ちゃんに、このオイルはもったいないなあ。

次回はもう少し安価なオイルにしようかなあ・・(^^;


オイル注入後、エンジンをかけ1~2分。

オイルプレッシャー・チェックボルトを緩ませ、
s2023-11-29DSC00654a

オイルがにじみ出てくるのを確認。
s2023-11-29DSC00657

最後にエンジンをとめたあと、オイルレベルを再確認してOK牧場っす

シフトアームボルト、注文しとかなくっちゃあ・・(^^;


<今回のセロー225WE オイル交換記録>
年月日:2023/11/29
走行距離:20953km
使用オイル:YAMAHA  プレミアムシンセティック 約1000㏄
ドレンボルト締付トルク:4.3kgf.m 
備考:前回オイルフィルター交換-2020/10/23、17559km (メーカー推奨交換時期6000km毎)




セローのダウンフェンダーキットを磨いてみたVOL2

先代 セロー225(3RW4)に取り付けていたダウンフェンダーキット! 現在のセロー225WEは2代目)

04kumonoue-47-medurudaira02

3RW4セローを売却時に取り外したまま、ずっと放置・・(^^;

1年以上前に 片側のブラケットだけ磨いたまま、また放置・・(^^;





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この時は、ピカール・ネリから仕上げにマザーズのマグ&アルミ ポリッシュで光らせました。

もう片方のブラケットは、重曹ブラストを試してみるつもりでしたが・・

そのまま忘れ去られていました。 (゚∀゚)アヒャ


超重い腰をあげ、もう片方も磨いちゃいましょ。

重曹ブラストは面倒くさくなって、結局ルーターで磨いちゃいました。

s2023-03-03DSC_1022

準備完了! (・◇・)ゞ

ダンボールの即席ブースで作業しまんねやわ v( ̄∇ ̄)v 

照明付きでやんす (´゚艸゚)∴ブッ
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ピカール・ネリとルーター+研磨バフで、ブイ~~ン
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でけた~~~ヾ(´ω`=´ω`)ノ
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左側がピカール・ネリ仕上げ。 右側がマグポリ仕上げ。

当然、マグポリ仕上げの方が光っていますが、これだとフェンダーのスタビライザーラのアルミ部分と光り具合がかなり違うので、マグポリ仕上げのブラケットもピカール・ネリ+バフで再度磨き直ししました。

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うん! いい感じっす。

ちなみにセロー225のダウンフェンダーキット。

当時は、TOM’Sさんで販売されていましたが、今は廃版になっています。

現在は、長野県の「工房きたむら」さんから¥27,830 (税込)で販売されてるみたいっす。




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