この日は、セロ子ちゃんのオイル交換＋エキパイ・ヒートガードのネジ／ワッシャー類交換ざんす。
年月日：2020/10/23
只今の走行距離 １９５６３kmな～り。
作業にかかりやすよ～～～(*^･ｪ･)ﾉ
アンダーガードをはずし・・・
Σ(･ω･ﾉ)ﾉ (ﾟ∇ﾟ ;)ｴｯ!?
オイルフィルターカバーのつなぎ目あたりから、オイル滲みらしきものが下に伝ってます。
実は、ちょっと前に気がついていて、とりあえずフィルターカバーのボルトを軽く増し締めしていたんやけど、やはりOリングがダメみたい・・・（'A`|||）
エンジンを暖気して、オイルをじょんじょろりん
セロ子ちゃんのドレンボルトは、エンジン底部でなく左横についてます。
そのまま、ジョンジョロリンすると、オイルがエンジン底部に伝って きちゃなくなりそうなので、専用のオイル排出ガイドを取り付けてますよ。
えっ！？ 専用オイル排出ガイドって・・・。
飲料水の紙パックを適当な大きさに切って、ガムテープで貼り付けただけのもんでやんす(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
ドレン側のOリングも、ペッタンコでした（^^; ｺﾘｬｱｶﾝ・・
以前、メガネレンチを斜めに入れてしまい・・
若干ボルト角をなめてます・・（ＴДＴ）
体が硬くなると、しっかりしゃがめましぇん (；´Д｀)
まだレンチもかかりますが、ドレンボルトも Oリング同様に交換しときまひょ（・◇・）ゞ
オイルフィルターケース・カバーもはずし・・
こっちもOリングもペッタンコ!! 交換っす。(^^;
この赤印の小さなOリングも交換っす。
エンジンオイルを ・・・
ラブ注入
ヤマハ プレミアムシンセティック。
Ｗ800も、スコルパ TY-S125Fも、今年からはクロスカブも、このオイルっす！！
エンジンをかけ、オイルプレッシャー・チェックボルトからオイルがにじみ出てきたので、OK牧場～～～v(￣∇￣)v
【エキパイ ヒートガードのネジ／ワッシャー類交換】
前回 このセロ子ちゃんで剣山の方まで走って帰ってきた時に・・
ﾉ(￣０￣;)＼ｵｰ!!ﾉｰ!!!!
お家に帰ってから気がつきました。
エキパイのヒートガードのビス／ワッシャー類が抜けてしまってます。
残っている方も ユルユルに緩んでました （'A`|||）
以前も、同様な事があって、新品のビス／ワッシャーをとりつけても頻繁に緩むので、ネジロック剤をつけていたのですが・・。
そうだ！！
そのあと、セロ子ちゃんのリニューアル作業をした際、ビスをはずしてネジロック剤はつけなかったんだ・・Σ(´д｀;)
この際、残ったほうのビス／ワッシャー類も全部新品に交換しまひょ。
こんな構造になってます。
ヒートガードをプロテクトワッシャーで包み、さらに緩み止めのウエイブワッシャー。
やはり ここは緩みやすいんでしょうね・・。
１５０℃を越えると化学成分が融解するネジロック剤。
こんなエキパイのヒートガードに使うビスに有効かどうかは？？？ですが、わらをも掴む感じで使いましたよ（^^;
当然 タップでネジ穴もさらっときましたよ。
このビスの緩みは、定期的にチェックしといたほうがいいみたい・・（^^;
【２００４年式セロー２２５WE エンジンオイル交換】
前回の交換は・・
前回の交換は・・
年月日：2020/10/23
走行距離：17559km
備考：ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換
只今の走行距離 １９５６３kmな～り。
作業にかかりやすよ～～～(*^･ｪ･)ﾉ
アンダーガードをはずし・・・
Σ(･ω･ﾉ)ﾉ (ﾟ∇ﾟ ;)ｴｯ!?
オイルフィルターカバーのつなぎ目あたりから、オイル滲みらしきものが下に伝ってます。
実は、ちょっと前に気がついていて、とりあえずフィルターカバーのボルトを軽く増し締めしていたんやけど、やはりOリングがダメみたい・・・（'A`|||）
エンジンを暖気して、オイルをじょんじょろりん
セロ子ちゃんのドレンボルトは、エンジン底部でなく左横についてます。
そのまま、ジョンジョロリンすると、オイルがエンジン底部に伝って きちゃなくなりそうなので、専用のオイル排出ガイドを取り付けてますよ。
えっ！？ 専用オイル排出ガイドって・・・。
飲料水の紙パックを適当な大きさに切って、ガムテープで貼り付けただけのもんでやんす(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
ドレン側のOリングも、ペッタンコでした（^^; ｺﾘｬｱｶﾝ・・
以前、メガネレンチを斜めに入れてしまい・・
若干ボルト角をなめてます・・（ＴДＴ）
体が硬くなると、しっかりしゃがめましぇん (；´Д｀)
まだレンチもかかりますが、ドレンボルトも Oリング同様に交換しときまひょ（・◇・）ゞ
オイルフィルターケース・カバーもはずし・・
こっちもOリングもペッタンコ!! 交換っす。(^^;
この赤印の小さなOリングも交換っす。
エンジンオイルを ・・・
ラブ注入
ヤマハ プレミアムシンセティック。
Ｗ800も、スコルパ TY-S125Fも、今年からはクロスカブも、このオイルっす！！
エンジンをかけ、オイルプレッシャー・チェックボルトからオイルがにじみ出てきたので、OK牧場～～～v(￣∇￣)v
＜備忘録＞
年月日：2021/11/01
走行距離：19563km
使用ｵｲﾙ：YAMAHA ﾌﾟﾚﾐｱﾑｼﾝｾﾃｨｯｸ 約1000㏄
ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ締付ﾄﾙｸ：4.3kgf.m
備考：ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄOﾘﾝｸﾞ、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰｶﾊﾞｰOﾘﾝｸﾞ等交換
備考：ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄOﾘﾝｸﾞ、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰｶﾊﾞｰOﾘﾝｸﾞ等交換
【エキパイ ヒートガードのネジ／ワッシャー類交換】
前回 このセロ子ちゃんで剣山の方まで走って帰ってきた時に・・
ﾉ(￣０￣;)＼ｵｰ!!ﾉｰ!!!!
お家に帰ってから気がつきました。
エキパイのヒートガードのビス／ワッシャー類が抜けてしまってます。
残っている方も ユルユルに緩んでました （'A`|||）
以前も、同様な事があって、新品のビス／ワッシャーをとりつけても頻繁に緩むので、ネジロック剤をつけていたのですが・・。
そうだ！！
そのあと、セロ子ちゃんのリニューアル作業をした際、ビスをはずしてネジロック剤はつけなかったんだ・・Σ(´д｀;)
この際、残ったほうのビス／ワッシャー類も全部新品に交換しまひょ。
こんな構造になってます。
ヒートガードをプロテクトワッシャーで包み、さらに緩み止めのウエイブワッシャー。
やはり ここは緩みやすいんでしょうね・・。
１５０℃を越えると化学成分が融解するネジロック剤。
こんなエキパイのヒートガードに使うビスに有効かどうかは？？？ですが、わらをも掴む感じで使いましたよ（^^;
当然 タップでネジ穴もさらっときましたよ。
このビスの緩みは、定期的にチェックしといたほうがいいみたい・・（^^;
