Michiruブログ : モンキー

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モンキー

2025年04月02日18:00

2025春のオイル交換祭り　「モンキー編」

カテゴリ: モンキーの部屋

W800、Vストローム250に続き、2025春のオイル交換祭り　第三段は・・

79年式　モンキーちゃんざんす～～ヾ(´ω｀＝´ω｀)ﾉ

【1979年式モンキーJZ-Ⅰ型】

＜前回記録＞

年月日：2023/11/29

走行距離：4296.6km

使用ｵｲﾙ：カストロール POWER1 4T　　約700cc

(分解時L 0.8,交換時L 0.7）

ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬｰ：M12

ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ締付ﾄﾙｸ：2.4kgf.m

ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬｰ：ﾎﾝﾀﾞ純正　9410912000（941091）　再利用

以前はずしておいたかわいい6Vバッテリーの充電から・・。

充電完了！　んでもって、装着。

使用しているバッテリーを平型端子のLONGバッテリーに替えた際、車体側もギボシから平型端子の雌に替えています。

この平型端子の雌側は抜き差ししていると緩んでくるので、バッテリーを接続する前に軽くプライヤーでかしめることにしています。

以前、かしめないままバッテリーに繋いでいたら、走行中バッテリー端子からはずれて、ニュートラルランプとストップ／テールランプの球切れをおこしたことがあったんよね～～。(；´Д｀)

只今の走行距離、4378km。　

４６年経って、この走行距離。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

しかも・・

前回オイル交換してから82kmしか走っていませんでした。（^^;

2.6馬力しかないエンジンなので幹線道路は怖くて走れず、乗る機会もめっきり少なくなっています。

オイル放尿出

　ジョンジョロリン

色も粘りもほぼ新油状態。　まだ替えなくても　良かったかも・・（^^;　

オイルフィラキャップ。

普段は油温計付きのフィラキャップを装着していますが、オイルレベルゲージが見えにくいので、メーカー純正のフィラキャップでオイル量を確認します。

モンキーちゃんに使用するオイルは、リーズナブルな「カストロール POWER1 4T」。

オイル交換終了

さて、このモンキーちゃん。　いつ乗るんだろう？？　(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

＜今回記録＞

年月日：2025/03/27

走行距離：4378.2km

使用ｵｲﾙ：カストロール POWER1 4T　　約700cc

(分解時L 0.8,交換時L 0.7）

ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬｰ：M12

ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ締付ﾄﾙｸ：2.4kgf.m ≒24Nm

ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬｰ：ﾎﾝﾀﾞ純正　9410912000（941091）　再々利用

タグ：: #Z50JZ－1; #バッテリー; #6V; #モンキー; #オイル交換

2024年01月04日17:00

モンキーちゃんで美味しい甘納豆を買いにいきましょ♪

カテゴリ: バイクでお出かけ（四国）

新年になったというのに、あいかわらず先月のことを書いていまして・・・

ごめんちゃいm( __ __ )m

年に一度のオイル交換のために、ひさしぶりにバイクカバーを開けたモンキーちゃん。

バイクカバーをかけていても、けっこう砂埃がかかってしまうんよね～～（'A`|||）

ちゅうことで、オイル交換から１０日程して・・・

ひさしぶりにモンキーちゃんを拭き拭き。

コーティング剤も塗布して、４４歳のおサルさんも若返りましたよ～～

それから　さらに１０日後。

ちょっとは動かしてあげないとネ・・（^^;

ガソリンコックON

　　タンクキャップもONの位置に

チョークを引き、キック２発でプルルン

ノーマルエンジンのかわいい音だこと。

30~40km/ｈ巡行。　極力　車の往来の少ない道を選んでトコトコ

太陽光パネルがならんだ　ため池を横目に、かっては阿波（徳島）へ通じていた仏生山街道を

あちこち山道をつなぎ・・・

道端には、たくさんのどんぐりが落ちていました。

さらに山道をつなぎ・・・

目的地にとうちゃこ～～～～('▽'*)ﾆﾊﾟｯ♪

パッと見、これがお店だとは気づかないっしょ。(･∀･)

道路横に看板！！　

おじゃましまんねやわ

ジャ～～ン

甘納豆、くろまめ甘納豆、芋なっとう

手作り感満載

たまたまグーグルマップで見つけたこちらのお店。

こんな田舎の小さなお店でありながら、口コミ評価がバツグン

こりゃココに行って買ってくるしかないでしょ

、ってわけ。

「芋なっとう」も美味しいってクチコミも多かったけど、まずはシンプルに「甘納豆」を購入しました。

お外に出ると、雰囲気のある煙突付近の換気扇から、あま～～い香りが・・

買ってきた「甘納豆」。

いただきま～～す。

美味しい～～～.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

この手の甘納豆って、今まで口にしたのは数える程度。　まずくはないけど・・・って程度でしたが、ここ村瀬食品さんの甘納豆は違いました。

まじウマ

甘ったるくなく素朴なお味なんですが、食べだすととまりません。

防腐剤を使用していないので、あまり日持ちしないようですが、あっという間に食べちゃいました。

また買ってこようっと。v(￣∇￣)v

おっと

　　この村瀬食品さん。ゴールデンウイーク明けから９月までは製造していないそうで、要注意です。

【村瀬食品】さん
香川県高松市香川町東谷８６５−２

村瀬食品さんをあとにし、さらに山道をつないで塩江方面へ

ここ、見覚えあるぞ。

５年前にチビカブちゃんで来ていました。
↓

「六地蔵」の看板を右折。

道端におサルさんをとめ・・・

てくてく

どこかから「わんわん！！　わんわん！！」と野犬が吠える声が聞こえてきます。

襲われたらどうしようとビビるあたい（'A`|||）

数十メートル歩き、六地蔵さまとごたいめ～ん。

２００年近く前から人々を見守ってくれているお地蔵さまに　手をあわせました。

鳴き続けるワンちゃんから逃げるように、しゅっぱ～～～つ

あっ、そっかあ。　おサルさんで来たもんだから、犬猿の仲のワンちゃんが吠えてるんだ

１００年近く前に走っていたガソリンカー（塩江温泉鉄道）の足跡をたどりながら・・

＊ガソリンカー（塩江温泉鉄道）
↓

塩江の「不動の滝」にとうちゃこ

先客にジェイドで来られていたライダーさんが。

なんでも最近　中型免許を取得して、このジェイドを購入されたばかりだとか。

ジェイドが欲しくって、やっと見つけた車輛らしいっす。

５万キロオーバーで５０諭吉ちょい。ｵｵｰw(*ﾟoﾟ*)w

人気車種で高騰してるんですね～～～Σ(￣ﾛ￣|||)　 michiruｵｼﾞｻﾝﾋﾞｯｸﾘΣ(｀□´/)/

ん！？

このジェイドちゃん、ブレーキパッドの残りがあまりない。

前後とも２ｍｍ程度！？

フルードはたっぷり入っている・・。

ジェイド乗りさんには、「ブレーキパッドの残りが少なさそうなので、交換したほうがいいかも・・」と、”余計なおせっかい”にならない程度に伝えましたが・・。

このジェイドを販売したバイク屋さんは、ブレーキパッドがあまり残っていない事を確認していたはずなんだけど・・。

これって、どうなんでしょうね？？（'A`|||）

さてと、モンキーちゃんと　お家に帰ってきました。

只今の走行距離　４３０３ｋｍ。　４４年経つので年間走行約１００kmの換算ですね。（^^;

タグ：: #村瀬食品; #甘納豆; #モンキー; #ツーリング; #Z50JZ-Ⅰ

2023年12月25日17:00

モンキー50 JZ-Ⅰ　オイル交換

カテゴリ: モンキーの部屋

年に一度のオイル交換祭り

W８００、Vストローム250、セロー25WE、クロスカブに続いて・・・

おサルさんことモンキーちゃんのオイル交換ざんす。(･∀･)

【1979年式モンキーJZ-Ⅰ型】

＜前回記録＞

年月日：2022/11/14

走行距離：4168.9km

使用ｵｲﾙ：カストロール POWER1 4T　　約700cc

(分解時L 0.8,交換時L 0.7）

ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬｰ：M12

ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ締付ﾄﾙｸ：2.4kgf.m

ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬｰ：ﾎﾝﾀﾞ純正　9410912000（941091）　(ﾓﾉﾀﾛｳ＠￥66）交換

外して補充電してから保管しておいたバッテリー。

6.49VA。　え～いんちゃう！？

念のため、事前に補充電。

只今の走行距離、４,２９６．６ｋｍ

１年間の走行距離　約130ｋｍ・・・(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

バッテリーを装着。平型端子の抜き差しでサシコミがゆるくなってくるので、軽くかしめておきます。

バッテリーバンドもさすがに４４年の年月で経年劣化して、ヒビ割れしだしてきてます。

新品パーツ、注文しとこうっと。

キック２発でエンジンブルルン

　　いいねえ～～('▽'*)ﾆﾊﾟｯ♪

暖気運転を終え・・・

オイルフィラキャップを外しますが、今装着しているデイトナの油温計付きオイルフィラキャップのゲージだと、ちょっとオイルを入れすぎ気味になりそうなので、オイル量確認は純正のものを使用します。

ドレンボルトをはずし・・

ジョンジョロリン

のジョンジョロリン～

おサルさん　@( o･ｪ･)@ｳｷｰ　には、クロスカブ子ちゃんにも使っている　リーズナブルなこのオイルを。

オイル交換終了～～～

まだスコルパTY-S125Fのオイル交換もしなくっちゃあいけないんだけど・・。

もう少し冬眠しときまひょ

　（￣ー￣?）.....??ｱﾚ??

ちゅうことで・・・

これにて今年のオイル交換祭りは・・・

終了ざんす　

＜今回記録＞

年月日：2023/11/29

走行距離：4296.6km

使用ｵｲﾙ：カストロール POWER1 4T　　約700cc

(分解時L 0.8,交換時L 0.7）

ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬｰ：M12

ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ締付ﾄﾙｸ：2.4kgf.m

ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬｰ：ﾎﾝﾀﾞ純正　9410912000（941091）　再利用

タグ：: #モンキー; #オイル交換

2022年04月21日16:30

鉄は電気を通さない！？　(ﾟﾛﾟ;)ｴｪｯ!?

カテゴリ: モンキーの部屋

「鉄は電気を通さない！？　(ﾟﾛﾟ;)ｴｪｯ!?」

副題「モンキー不調再発の原因は・・VOL３」

実家から亡き親父の乗っていた１９７９年式モンキーちゃんを持ち帰ってから、はや５年。

あれこれ手を入れ、若返りをはかってきやしたが・・

走行中、プスプスとエンストする持病が悪化。

あれこれと考えられる原因をひとつづつ潰して、なんとか昨年末　不調の根本原因のイグニッションコイル交換で、長年悩まされていた問題に終止符を打ったと思っていたのですが・・・。

https://michiru.dreamlog.jp/archives/28248592.html

先般、数ケ月ぶりにおサルさんを始動。

トコトコとツーリング中、持病が再発。

不具合は出たものの、その症状は軽症。

数回のアフターファイヤーでエンジンストールするまでには至らず。

そしてすぐにおさまりました。

イグニッションコイル交換時、どうせなら４３年前のプラグキャップも交換すべきでした。

新品のプラグキャップに交換。

その際発見したのが・・

イグニッションコイル交換の際、あたいがプラグキャップを斜めに締めこんでしまい、ハイテンションコードの被覆を貫通させてしまっていました　ﾉ(￣０￣;)＼ｵｰ!!ﾉｰ!!!!

https://michiru.dreamlog.jp/archives/29020382.html

リークさせてしまっていました（'A`|||）

これが原因かあ！？

リークしていた部分までコードをカットし、新品のプラグキャップに交換。

これで直ったやろ！！　と試走・・。

おおお！　　今までに味わったことのない力強い走り。

もう完璧ちゃう！？　　

快調、快調　

　@( o･ｪ･)@ｳｷ~~~~~

ところが！！

バフ・バフ・バフ　・・・

この一度だけですが、例の症状が再発してしまいました。

https://michiru.dreamlog.jp/archives/29031170.html

もうここまでくると、考えられるのは　コンデンサぐらいしか残っていない・・

その前に、とても　とても　大事な事に気づきました　( ಠдಠ)ﾊｯ！！

リークに関連して気づいたんですが・・

強い火花がスパークプラグが飛ぶためには？？

＋（プラス）側ばかりに目がいっていました。

もしかすると・・・

作業にとりかかりまんねやわ　

この作業をするためには、筒先を延長したマフラーをはずさないといけないので、右側のサイドバッグを取り外します。

ウインカー配線のギボシをはずし、右サイドバッグを脱着。

左右のリアサスペンションの取付ボルトをゆるめ、リアシートもはずします。

バッテリーも交換しまひょ。

念のため、タンクもはずしやす。

赤矢印の部分が、イグニッションコイルの取付部です。

イグニッションコイルのマイナスは、この部分でボディアースされています。

そしてモンキーのマイナス線（緑線）もここに共締めするようになっています。

この状態でテスターを導通モードにして、テスターの片方をイグニッションコイルのマイナスボルトに、もう片方をフレームに当ててみました。

導通があるとテスターからはブー音が鳴るはずですが・・・

流れません　Σヾ(￣0￣;ﾉ

同様にナット下の座金あたりに当てると、なんとかかすれたブザー音・・。

（デジタルに抵抗値まで計っておけばわかりやすかったのですが、この時はあせっていました）

不安は的中しました！！

あたいが施した再塗装。　プラサフ→本塗装→ウレタンクリア塗装と厚化粧したおかげで、フレームがアースの役割をしていまへん　(((( ;ﾟдﾟ)))

イグニッションコイルのナットをはずすと　こんな状態。

わちゃあ～～～～！！

フレーム側にプラサフがしっかり残っていました。

アース線の丸型端子面も・・　

ルーターで広めに研磨して　しっかり地金をだしやしたよ　

アース線の丸型端子も真鍮ブラシでゴシゴシ。

ちょっと研磨範囲を広げすぎたかも・・（^^;

錆び防止も兼ねて、導通グリスを患部に塗り塗りして、もとどおりに組みます。

テスターを当てると、導通を知らせるブサー音が元気に鳴ってくれました（・∀・）

アースで気になる箇所がもう一か所。

エンジンとフレームの連結部。

マフラーをはずし・・

エンジンハンガーボルトをはずし・・

こちらにもしっかりプラサフが残っていました　（'A`|||）

フレームの左右とも研磨して地金を出して、導通グリスを塗り、もとどおりに組み上げました。

この作業翌日、100km以上の試走ツー。

バッチリ！！　リークを直した後に　エンジンの力強さを感じましたが、今回の作業後は、さらにパワーアップ！！

４０年以上前の２．６馬力エンジンでも、こんなに元気に走るんやね（^^;

スピードは出んけど・・(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

ちゅうことで、イグニッションコイル不良の他に何か潜んでいたものとは・・

アース不良ってオチでした　（ＴДＴ）

今回の教訓！

「アース（マイナス）がちゃんと落ちていないと、電気は流れない！」

@(;・ｪ・)@/反省　ウキ～～～

タグ：: #不調原因; #アース不良; #モンキー; #アース

2022年04月20日16:30

6Vモンキーのバッテリー

カテゴリ: モンキーの部屋

モンキーちゃんの6Vバッテリー。

２０１７年５月に、寿命をとっくに終えた純正バッテリーから

密閉型のLONGバッテリーに交換していました。

走行後（充電後）の電圧を計ると、まだまだ大丈夫そうですが・・。

6Vバイク、バッテリー上がり時の球（バルブ）切れが予想されるので、５年経過したこともあってバッテリー交換することにしました。

今まで使用していた　LONG　WP4-6は廃版となり、WP4.5-6になっていました。

形状、寸法は同じ。　4Aから4.5Aと少しばかり容量が大きくなっていました。

重量は、持った感じ　若干重くなってるのかな？