Michiruブログ

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モンキー・レストア記「ついに完成しやした~~~(o^∇^o)ノ」

モンキー・レストア記。

本日は、いよいよNEWおサルさんのお披露目ざんすよ~~~~ヾ(´ω`=´ω`)ノ


まずは、おサルさんの経歴から。

1979年、私がはじめての中型バイク ホンダホークⅡを購入したのに触発されて、今は亡き親父が購入したのが今回私がレストアしたホンダ モンキー!

親父は、ナナハンを買いたかったけど、母ちゃんに猛反対されて、モンキーになっちゃったんだって(笑)

1979年式 モンキーZ50JZ-Ⅰ(製造号機 Z50J-140****)

6v5Lモンキーでがす。


親父がモンキーちゃんを乗らなくなって、長い間 実家の納屋に休眠してました。


そのおサルさんを連れてきたのが、今から3年前の2017年4月1日。

こんな状態でした。

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走行距離は、たったの3028km(^^;

室内保管とはいえ、長期休眠してたので・・・

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当時 約3ケ月かけての復活整備。

細部はヤレ感がありながらも、外観はそれなりに綺麗にしましたよ。v( ̄∇ ̄)v

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今年2020年3月3日時点。

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パッと見はきれいなおサルさんですが、よく見ると41歳のお歳は隠せまへん。

お肌もあちこち老化して、錆びだらけ。

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ホーンも錆び錆び。

錆びは進行しても、とまることがないので、錆取りして塗装しました。

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これがきっかけで、ミラーも塗装・・・。

この時点で、おサルさんの走行距離3396km。

実家から持ち帰ってきて3年間の間に368kmしか走っていませんでした(^^;


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止まらないやめられない、かっぱえびせん~♪♪

とまらなくなってきました。

これがモンキー・レストア記のスタートでやんした(* ̄∇ ̄*)

服をまとっていたら若作りのおサルさんですが、ちょっと肌を露出すると 1979年生まれがバレちゃいますね (^^;


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全バラして、全パーツの錆取り+塗装することを決意しやしたよ (・◇・)ゞ

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錆取り研磨、塗装(プラサフ、本塗り、2液ウレタンクリア塗装)。

それを全パーツするので、とてつもなく時間を費やしました。

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ボルト、ナット、ワッシャーもすべてチェック。

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点錆びの目立つメッキの前後フェンダー、マフラープロテクターと、ケーブル類、ガスケット、Oリング類、ニューアイテムのチェック柄のシート(サドル)、Rサスだけは新品部品に交換し、他の部品はほとんどを再生利用です。

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詳細の過程は、カテゴリー「モンキーの部屋」をご覧くだされ (・∀・)

では、では・・・

41歳のおサルさんの新しい姿ざんす~~~~~!!






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(*;゚;ж;゚;*)ブッ   ごめんちゃいm( __ __ )m 

が、画像を間違いました (゚∀゚)アヒャ


今度は、ほんとのお披露目ざんすよ~~~ヾ(=^▽^=)ノ

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2020年3月からスタートしたおサルさんのレストア作業。

7ケ月かかって、やっと終わりました。


キック一発でエンジン始動!

電気系統もすべて正常。

配線ミスしてるかと思ったけど・・(^^;


来週あたりNEWモンキーちゃんに乗って、実家のある島の親父のお墓参りに行って、天国にいる親父に見せつけてやろうっと ( ̄ー ̄)ニヤリッ


モンキー・レストア記「シフトチェンジペダルとリアブレーキアーム」

3~4日前にレナウンの 「ワンサカ娘」のCM動画をブログにアップしてからというもの、四六時中 ワンサカ娘のフレーズが頭から離れましぇん    ヽ(ヽ゚ロ゚)ヒイィィィ!!!


さて、モンキーちゃんのレストア作業の続きでおまっ 

この日は、まずは 「シフトチェンジペダル」。

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裏側は錆が見えます。  41年経ってるバイクにしては、少ないほうかな 

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中性サビ除去剤を筆塗りして、乾燥しないようにサランラップで包みます。

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しばらく放置して、拭き取り。

乾燥してしまうと、変色したサビ除去剤がこびり付きますが、アルコールで簡単にとれます。


さらにメッキ専用ポリッシュ剤でゴシゴシ 

うん、きれいになったざんす

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お次は「リアブレーキアーム」。

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下側(底側)に錆がきてますね~~~

こいつにもサビ除去剤を筆塗り。

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ザビ除去剤を拭き取り、まだ取りきれていない錆部分は軽くボンスターをあてました。

その後、メッキ専用ポリッシュ剤でゴシゴシ 

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うん、こんなもんで、どないじゃろ   


モンキー・レストア記「トップブリッジとステップバー他の塗装vol2」

今朝 AM10時から シャープがネット通販でマスクの販売を開始 

シャープ1
シャープ2

10時前にはパソコンを立ち上げ、準備OK

10時  

マスク販売サイト、クリック 

画面 真っ白

シャープ3



更新ボタン

502 Bad Gateway 

シャープ4


はい、予想どおり、シャープさん パンクしました~~~(^^;

50枚入り1箱、送料も入れたら 4000円近くします。

この価格なら、無理して買わなくてもいいかなあと    

縁がなかったと思い、あきらめまんねやわ 


シャープさんがもう少し安価で販売してくれたら、今 高値取引されているマスクの市場価格がずいぶん下がったと思うんやけど・・・。

残念。


さて、モンキーちゃんのレストア記事の続きです。

今まで錆取り、研磨、プラサフを吹き終えていたパーツ。




バッテリーケース、フロントフォーク・トップブリッジ、ステップバー。

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プラサフ足付け、脱脂

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塗装。 プシュ~~~~

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数日おいて、2液ウレタン・クリアをプシュ~~~

(色塗装が終わっていたウインカーとフレームも吹きました)

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錆び錆びだったパーツがピカピカになると、うれち~~~~~~ざんす
 

セロー225WE 「新車もどきピカピカ計画」も最終回 かもね!?

ついに、セロ子ちゃん「新車もどきピカピカ計画」も最終回   かもね・・・ 

かもね はこちら 




前回 オーバーホールしたステアリング周りを組み上げました。

あとは、ちょこっとざんす

「新車もどき計画」と言ったからには、きちゃないのはアカンよね(・∀・)つ

GASGAS→シェルコ(トライアル車)で長年使っていたバーパッドをセロ子ちゃんにつけてました。

色褪せているので、京都のTOM'Sさんから新品を購入。

セロ子ちゃんにつけているのは、トライアル用のトマゼリの5インチハンドル。

この短いサイズのバーパッドって、トライアル専門店やないと、ネットとかでもなかなか扱ってないんよね~

レンサルのハンドルちゃあうけど、そこは突っ込まないで~~~

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ミラーも錆び錆びなので、アマゾンでいつもの中華製安もんミラーを購入。

1組で1000円もしない安もんやで~

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ブッシュガードも擦り傷だらけなので、今 装着しているヤマハ純正品の新品をゲッツ

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新品のミラーとブッシュガードを装着

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シルバーのナットが浮いてるなあ 

工作の時間っす。

今まで使っていたミラーのブーツを被しましょ。

そのままの長さやと、ブーツをした後からミラーの角度を調整するシルバーのナットにレンチが入らないので

容赦なくブチっと切断

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それとミラーの曲げの角度がきついと、ミラー下のカバーが浮いてはずれそうになります。

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カバーの材質が硬すぎ

1000円もしないミラーに文句をつけても仕方ないので

シリコングリスを塗って、カバーを持ち上げるだけ持ち上げて、2ケ所を結束バンドで縛りました

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うん、ええ感じやん 

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2004年式 セロー225WE 

15年前のバイクとは思えないほど綺麗になりましたよ~~~

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セロー225WE「新車もどきピカピカ計画」も最終段階!

日はムフフな気持ちでルンルンしてきましたが、持参したカメラ SONY Cyber-shot  DSC-RX100のフラッシュを炊いた際、大きなバチッという音のあとに、フラッシュが光らなくなりました

チ~ン  

修理に高くつきそう

詳細記事はまた後日。



セロ子ちゃん、「新車もどきピカピカ計画」も最終段階に入ってきましたよ 

いくつかをご紹介。

フロントブレーキのマスターシリンダー。

ブレーキフリュードの漏れ痕で、塗装がハゲハゲ。

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マスターシリンダーとホースをはずすのも面倒だったので、マスキングだけして そのまま塗装(^^;

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フリュード漏れの原因のダイヤフラムを交換。

塗装と順番が後先逆でした(^^;

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案の定 ダイヤフラムはヘロヘロ状態でした。

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上蓋との接地面が汚かったので、写真を撮ったあとからスクレパーで縁をきれいにしました。
(きれいにした写真は撮り忘れ・・  )

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前回 フロントのハブベアリングのグリスアップをしましたが、その際 ダストシールは交換していませんでした。

部品が入ったのでこちらも交換しましたよ。

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左右のレバーです。

ブレーキレバーの画像ですが、クラッチレバーも両方 アルミ錆びがきていて きちゃな~い

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ボンスターでゴシゴシ    おお、ええ感じちゃう 

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完成まで もうちょっと





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