Michiruブログ

バイク、ツーリング他 グルメ、日常生活などをつれづれに・・・(^^)

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締付トルク

Vストローム250 オイル交換

やってきました~~~。

1年に1度のオイル交換祭りの時期ざんす~~~ヾ(´ω`=´ω`)ノ

ちゅうことで・・・

昨日の記事に書いたとおりダブ子ちゃんことW800のオイル交換のお次は・・

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Vストちゃんの登場ですよ~~v( ̄∇ ̄)v


【前回のオイル交換記録】
年月日:2022/10/28
走行距離:1,014km
使用オイル:YAMAHA  プレミアムシンセティック 約2.2L
ドレンワッシャー:M14
ドレンボルト締付トルク:23Nm
オイルフィルター交換:ユニオン産業MC-931(67φ)
オイルフィルター締付トルク:20Nm


オイル交換のあとに、各部お掃除もするので、サイドバッグも取り外しときまひょ

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数分暖気運転。 エンジンを切りオイル注入口のキャップを完全に緩め、ドレンボルトを外しやす。
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オイルフィルター交換しなければ、アンダーガードを外さないでいいので楽チンです。(・∀・)

ドレンボルト取り外しました。
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工具屋のストレートさんで買った14mmドレンワッシャー。

厚みが少ないぶん、ひしゃげて ボルトに抱きついています。 安もんドレンワッシャー”あるある”です。(゚∀゚)アヒャ

ニッパでブチ切ってから、ひねりをいれて取り外し。

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新しい14mmのドレンワッシャーは、アストロの銅ワッシャー。

ノア子ちゃんのドレンもこいつを使用しています。
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使用オイルは、W800、セロー225WE、スコルパTY-S125Fにも使っている いつものYAMAHA  ヤマルーブ プレミアムシンセティック。
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LOVE・・ ちがった オイル注入!
オイル注入


エンジンをかけ数分。エンジンを切りオイルレベルを確認。

うん、問題ないっす。v( ̄∇ ̄)v
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前回のオイル交換時の走行距離は、1014km。

スズキのオイル交換推奨時期は、初回 1000キロもしくは一ヶ月、以降 6000キロもしくは一年毎の早い方となっています。

が、加曾利隆さんは、Vストローム250のオイル交換は4000km、オイルフィルター交換はオイル交換2回に1回しているようなので、私も真似しまんねやわ。(゚∀゚)アヒャ

今回は、ほぼ前回オイル/オイルフィルター交換から、ほぼ4000kmかつ約1年。

ちゅうことで、他のバイクのオイル交換祭りのタイミングでオイル交換することができましたよ~~(* ̄∇ ̄*)エヘヘ


<備忘録>
=オイル量=
 オイル交換:2100ml
 フィルタ交換:2200ml
 エンジン分解時:2400ml

年月日:2023/11/22
走行距離:4,821km
使用オイル:YAMAHA  プレミアムシンセティック 約2.1L
ドレンワッシャー:M14(交換)
ドレンボルト締付トルク:23Nm





Vストローム250 オイル交換、オイルフィルター交換

おいっす01

おいっす!! 

おひさしぶりんこでございます。

旅から帰ってきやした。

お天気にも恵まれ、楽しい旅でやんした。

旅の記事はいずれそのうちに・・・(* ̄∇ ̄*)


しゃて、Vストローム250。

メーカー推奨の慣らし走行距離1000kmを越えたので、初回のオイル交換、オイルフィルター交換をするざんす。
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Vストローム250のオイルフィルター。 これでええいんちゃう!?(・∀・)

安いし・・d( ̄◇ ̄)b グッ♪



ユニオン産業vスト用オイルフィルター01

ん??

Vストローム250のオイルフィルター。 径がでっかい! Σ(゚д゚;)

手持ちの64φのフィルターレンチじゃあ、あかんやん 

これも買い足さんとあかんやん。

64φと同じトネさんのにしようっと。


トネオイルフィルターレンチ67φ01
 
密林さんから届きました。

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オイルフィルター、同じサイズにしてくれたらお財布にやさしいのになあ・・('A`|||)
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Vストちゃん登場~!

パニアケースは、はずしときました。
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数分間 暖気運転。

交換前のオイルレベル確認。
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アンダーガードを取り外し・・。

ドレンボルトを緩めて、じょんじょろりん 

オイルフィラキャップもはずして、ゴミが入らないよう 軽くウエスをかけておきまひょ。

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↑ こんなところに・・

燦然と輝くMADE IN CHINAのシールが・・(^^;


オイルフィルターを取り外します。

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最初レンチで緩め、あとは手回しでオイルフィルターをはずします。
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うぅぅぅぅ・・・ 

エキパイがオイルまみれ・・・(;´Д`)

このあたり、スズキさん 設計段階でどうにかならなかったんかいなあ ('A`|||)

まあパーツクリーナーをぶっかけて、ふきふきしたらすむ話なんやけど・・。


オイルが抜けたら・・

新しいオイルフィルターを組み付けます。

・オイルフィルターのOリングに薄くエンジンオイルを塗布。

・オイルフィルターを手で回るところまで締め、そこからトルクレンチを使い締付トルク20N.mで組み付けます。
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ドレンボルトを23N.mで締付。

ドレンワッシャー14mmなのね・・(TДT) 12mmは、わんさかストックしてるのに・・。

アストロさんに買いに走りました・・('A`|||)


エンジンオイルは、いつもの ヤマルーブのプレミアムシンセティック。

W800、セロー225WE、スコルパTY-S125Fも 全部このオイル使ってます v( ̄∇ ̄)v

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オイルレベルのFull 近くまで・・
オイル注入

オイルフィラキャップを締め、数分暖気運転。 エンジンを切り、数分置き・・

LOWレベルまでオイル量が下がりました。

オイルフィルター交換したこともあるんでしょうが・・。

Vストちゃんは ここまでオイルレベルが下がるのね Σ(=゚ω゚=;)

オイルを再度、Full 近くまで継ぎ足し、数分暖気。 再度
エンジンを切り、数分置き・・

オイルレベル変わらずでOK牧場!

4スト車でも正常な状態であっても多少オイルを食う車種もあるので、Full 近くまでオイルは入れるようにしています。

アンダーガードを取り付け、オイル交換、オイルフィルター交換作業終了っす v( ̄∇ ̄)v

11月は、他のバイクもオイル交換時期っす・・(^^;


<備忘録>Vストローム250 オイル交換 2022/10/28実施
・オイル量
オイル交換:2100ml
フィルタ交換:2200ml
エンジン分解時:2400ml
・ドレンボルト締付トルク:23N.m
・ドレンワッシャー:14mm
・オイルフィルター締付トルク:20N.m

・オイルフィルター:ユニオン産業MC-931
・オイルフィルターレンチ:TONE オイルフィルターレンチ67φ

夏タイヤに交換

4月も半ば。

この前まで暖房入れていたと思ったのに、この日は夏日 

昨年12月 ノア子ちゃんのタイヤをスタッドレスタイヤに交換していました。

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スタッドレスから夏タイヤに交換するざんす。

作業自体はたいしたことはないんやけど・・。

ジャッキアップが大変なんよね~~。

油圧のフロアジャッキを何度か買おうと思ったものの、ガレージがない あたいんちでは、その保管場所にも困っちゃう・・。

で、今回見つけたのが、コレ!!

2022-04-14ジャッキアダプタ01
アストロプロダクツのパンタジャッキ用ソケット!!

インパクトレンチの先にこのソケットを差し込み、パンタジャッキの先端に被せるだけ。

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ブイ~~ン ドドドド・・

おおお!  いつもならアームを差し込み ヒ~ヒ~言いながらクルクルまわして なんとか持ちあがるパンタジャッキが、簡単に上がっていきました (*゚∀゚)っ

エア・インパクトレンチでハブナットを緩めスタッドレスタイヤから夏タイヤに交換。

締めるときはインパクトは使わず、手締めで最後にトルクレンチで規定トルクで締めます。

ノア子ちゃんのハブボルトの規定トルクは103Nm。


ここでちょっと余談を・・

2月の車検時。 車検を受けた整備工場はユーザ渡しの際、目の前で4輪のハブボルトをトルクレンチで締めます。  

「ちゃんと締まっていますよ。きっちりやってますよ。」ってアピールなんでしょうかねえ!?

で、聞いてみました。

あたい:「トルクレンチ、いくらで締めてるの?」

店:「120です」

そうそう、以前 今回の車検工場とは違うガソリンスタンドで、新しいスタッドレスタイヤの交換作業をした時も、同じようなことが・・↓
https://michiru.dreamlog.jp/archives/27220509.html


ハブボルト規定値103Nmのところを120Nmで締めても、ポッキリ折れることはないとは思うけど、だったらトルクレンチ使う意味がわからん (*・ε・*)

手でしめた方が規定値の近似値やと思うけど・・。

見せかけだけの作業って感じが・・。

ちゅうことで、あたいはきっちり規定値で締めて、エアも補充し作業終了ざんす。

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それにしても この小さなパンタジャッキ用ソケットのおかげで、作業効率がずいぶんアップしましたよv( ̄∇ ̄)v


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