ネット通販でポチしていたものが届きました。v(￣∇￣)v
ひとつはコレ！
W800のフロントフォーク・ブーツ！
先般 Ｗ８００のFフォークオイルの交換をした際、少々汚れたFフォーク・ブーツをケミカル剤で綺麗にしましたが・・。
↓
「この先、いずれ経年劣化するだろうなあ・・。 W800は現行販売車種なので、交換時期になった時に購入すればいいや。(･∀･)」と、一瞬思ったものの・・
待てよ、現行のW800とあたいの初期型のＷ800って、Fフォーク径って同じだったっけ？
調べてみると、あたいのダブ子ちゃんのFフォーク径はΦ３９、現行モデルはΦ４１と太くなっていました。
ちゅうことで、Φ39に対応する純正のFフォーク・ブーツ、いつ販売中止になるかわかんないので、購入してストックしておきます。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
もうひとつ注文していたのが、こちら！
↓
W800のブランク・キーです。
先般、出先でシートを開ける際に、思いっきりキーを曲げてしまいました。（ＴДＴ）
その時は、エンジンをかけるシリンダーに入らない位曲げてしまい、かなり焦りましたが、シートを開けるシリンダーにもう一度キーを差し込み、逆側にまわして無理やり曲がりを修正してなんとかエンジンをかけれる状態にしました。
お家に帰ってからキーをバイスに挟んで、どのキー・シリンダーに差し込んでもスムーズに回る程度には修正しましたが、このまま使ってシリンダー側を痛めるのも嫌だったので、ブランクキーで合鍵を作ることにしました。
普段お世話になっているバイク屋さんのつかっている鍵屋さんにGO
上側のキーが一旦曲がったキー。 下段が未使用のマスターキー。
未使用のマスターキーを元に、ブランクキーで合鍵を作製してもらいました。
その場で、エンジンをかけるシリンダー、タンクキャップのシリンダー、シート閉開のシリンダーの３ケ所に差し込んでまわしてみました。
キーの抜き差し時、やや”渋い”ことを伝え、再度調整研磨してもらい、スムーズに抜き差し＆まわせる状態になりました。 v(￣∇￣)v ﾊﾞｯﾁﾘ！
今回、鍵を曲げた原因ですが・・。
もともとW800のシングルシートの脱着時、ロックのかかりが浅かったんです。
十分にロックがかかっておらず キーがまわらない状態で、無理やりキーを回してしまったんでしょうね。(´；ω；`)
「シートロックのかかりが浅くなりがちなバイクの場合は、シートの脱着時にシートを押さえた状態のまま、キーを回した方がいいですよ。」と、バイク屋さんから教えてもらいました。
やってみると、今まではかなり抵抗があってから開いていたシートが、押し込んだ状態の際に負荷がかからずキーが回る位置がわかりました。
シートをつける際も、はずす際も、シートを押し込んだままキーをまわすようにしたほうがいいんですね。
長くバイクに乗っていながら、はじめて知りました。（^^;
ひとつはコレ！
W800のフロントフォーク・ブーツ！
先般 Ｗ８００のFフォークオイルの交換をした際、少々汚れたFフォーク・ブーツをケミカル剤で綺麗にしましたが・・。
↓
「この先、いずれ経年劣化するだろうなあ・・。 W800は現行販売車種なので、交換時期になった時に購入すればいいや。(･∀･)」と、一瞬思ったものの・・
待てよ、現行のW800とあたいの初期型のＷ800って、Fフォーク径って同じだったっけ？
調べてみると、あたいのダブ子ちゃんのFフォーク径はΦ３９、現行モデルはΦ４１と太くなっていました。
ちゅうことで、Φ39に対応する純正のFフォーク・ブーツ、いつ販売中止になるかわかんないので、購入してストックしておきます。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
もうひとつ注文していたのが、こちら！
↓
先般、出先でシートを開ける際に、思いっきりキーを曲げてしまいました。（ＴДＴ）
その時は、エンジンをかけるシリンダーに入らない位曲げてしまい、かなり焦りましたが、シートを開けるシリンダーにもう一度キーを差し込み、逆側にまわして無理やり曲がりを修正してなんとかエンジンをかけれる状態にしました。
お家に帰ってからキーをバイスに挟んで、どのキー・シリンダーに差し込んでもスムーズに回る程度には修正しましたが、このまま使ってシリンダー側を痛めるのも嫌だったので、ブランクキーで合鍵を作ることにしました。
普段お世話になっているバイク屋さんのつかっている鍵屋さんにGO
上側のキーが一旦曲がったキー。 下段が未使用のマスターキー。
未使用のマスターキーを元に、ブランクキーで合鍵を作製してもらいました。
その場で、エンジンをかけるシリンダー、タンクキャップのシリンダー、シート閉開のシリンダーの３ケ所に差し込んでまわしてみました。
キーの抜き差し時、やや”渋い”ことを伝え、再度調整研磨してもらい、スムーズに抜き差し＆まわせる状態になりました。 v(￣∇￣)v ﾊﾞｯﾁﾘ！
今回、鍵を曲げた原因ですが・・。
もともとW800のシングルシートの脱着時、ロックのかかりが浅かったんです。
十分にロックがかかっておらず キーがまわらない状態で、無理やりキーを回してしまったんでしょうね。(´；ω；`)
「シートロックのかかりが浅くなりがちなバイクの場合は、シートの脱着時にシートを押さえた状態のまま、キーを回した方がいいですよ。」と、バイク屋さんから教えてもらいました。
やってみると、今まではかなり抵抗があってから開いていたシートが、押し込んだ状態の際に負荷がかからずキーが回る位置がわかりました。
シートをつける際も、はずす際も、シートを押し込んだままキーをまわすようにしたほうがいいんですね。
長くバイクに乗っていながら、はじめて知りました。（^^;
